[實(shí)用新型]重型車輛剛性牽引裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520057782.2
• 申請(qǐng)日: 2015-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN204432273U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 爨紅亮;李慶全;郝衛(wèi)國(guó);明波;師文濤;李昕樺;劉世泉;秧陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B60D1/167
• 分類號(hào): B60D1/167
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重型車輛剛性牽引裝置。

背景技術(shù)

為了對(duì)在戰(zhàn)斗或平時(shí)訓(xùn)練中損壞車輛實(shí)施便捷、迅速、有效后送，需要采用剛性牽引裝置進(jìn)行后送，但現(xiàn)有的用于搶救車輛的剛性牽引裝置都是針對(duì)車型采用一對(duì)一的專用剛性連接裝置進(jìn)行牽引，其使用范圍窄，只能對(duì)少部分的車輛實(shí)施有效的牽引后送，對(duì)裝甲車輛不能實(shí)施多車型剛性牽引，由此造成部隊(duì)搶救車的實(shí)際搶救能力不足。此外，現(xiàn)有的車輛牽引裝置在進(jìn)行實(shí)際的操作過(guò)程中還存在著連接困難，操作不便等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用于多車型，體積小，重量輕，攜帶方便，連接車輛的操作簡(jiǎn)便快捷，連接牢固可靠，可對(duì)在戰(zhàn)斗或平時(shí)訓(xùn)練中損壞車輛實(shí)施便捷、迅速、有效后送的車輛剛性牽引裝置。

本實(shí)用新型的重型車輛剛性牽引裝置，包括圓形的牽引環(huán)，牽引環(huán)的板面位于水平方向，牽引環(huán)的中部沿豎直方向設(shè)有牽引孔，牽引環(huán)后部的左側(cè)與左連接板的前端相連為一體，左連接板的板面沿水平方向向左后方向伸出，所述牽引環(huán)后部的右側(cè)與右連接板的前端相連為一體，右連接板的板面沿水平方向向右后方向伸出；

所述左連接板的后方設(shè)有左主拉桿，左主拉桿的軸線位于水平方向，左主拉桿的前端與左主雙耳板的后端固定相連，所述左連接板插裝在左主雙耳板的二個(gè)耳板之間，左連接板與左主雙耳板通過(guò)二個(gè)沿豎直方向穿透左主雙耳板和左連接板的左一銷接軸相連；

所述左主拉桿的后端與左主單耳板的前端固定相連，左主單耳板的板面沿水平方向向左后方向伸出，左主單耳板插裝在左前雙耳板的二個(gè)耳板之間，左主單耳板與左前雙耳板通過(guò)二個(gè)沿豎直方向穿透左前雙耳板和左主單耳板的左二銷接軸相連，左前雙耳板的后端與左后拉桿的前端固定相連，左后拉桿的軸線與左主拉桿的軸線重合設(shè)置，左后拉桿的后端與左后雙耳板的前端固定相連，左后雙耳板的二個(gè)耳板的板面沿水平方向向左后方向伸出，左后雙耳板的二個(gè)耳板之間插裝有左環(huán)連接板，左后雙耳板的二個(gè)耳板與左環(huán)連接板通過(guò)一個(gè)沿豎直方向穿透左后雙耳板和左環(huán)連接板的左轉(zhuǎn)軸相連，左環(huán)連接板的后端設(shè)有左雙耳連接座，左雙耳連接座的二個(gè)耳板的板面沿豎直方向設(shè)置，左雙耳連接座的二個(gè)耳板之間插裝有左后牽引座，左后牽引座與左雙耳連接座的二個(gè)耳板通過(guò)一個(gè)沿水平方向穿透左雙耳連接座的二個(gè)耳板和左后牽引座的左轉(zhuǎn)銷軸相連，左轉(zhuǎn)銷軸的軸線垂直于所述左后拉桿的軸線，所述左后牽引座的后端設(shè)有左后牽引環(huán)；

所述右連接板的后方設(shè)有右主拉桿，右主拉桿的軸線位于水平方向，右主拉桿的前端與右主雙耳板的后端固定相連，所述右連接板插裝在右主雙耳板的二個(gè)耳板之間，右連接板與右主雙耳板通過(guò)一個(gè)沿豎直方向穿透右主雙耳板和右連接板的右一轉(zhuǎn)軸相連；

所述右主拉桿的后端與右主單耳板的前端固定相連，右主單耳板的板面沿水平方向向右后方向伸出，右主單耳板插裝在右前雙耳板的二個(gè)耳板之間，右主單耳板與右前雙耳板通過(guò)二個(gè)沿豎直方向穿透右前雙耳板和右主單耳板的右二銷接軸相連，右前雙耳板的后端與右后拉桿的前端固定相連，右后拉桿的軸線與右主拉桿的軸線重合設(shè)置，右后拉桿的后端與右后雙耳板的前端固定相連，右后雙耳板的二個(gè)耳板的板面沿水平方向向右后方向伸出，右后雙耳板的二個(gè)耳板之間插裝有右環(huán)連接板，右后雙耳板的二個(gè)耳板與左環(huán)連接板通過(guò)一個(gè)沿豎直方向穿透右后雙耳板和右環(huán)連接板的右轉(zhuǎn)軸相連，右環(huán)連接板的后端設(shè)有右雙耳連接座，右雙耳連接座的二個(gè)耳板的板面沿豎直方向設(shè)置，右雙耳連接座的二個(gè)耳板之間插裝有右后牽引座，右后牽引座與右雙耳連接座的二個(gè)耳板通過(guò)一個(gè)沿水平方向穿透右雙耳連接座的二個(gè)耳板和右后牽引座的右轉(zhuǎn)銷軸相連，右轉(zhuǎn)銷軸的軸線垂直于所述右后拉桿的軸線，所述右后牽引座的后端設(shè)有右后牽引環(huán)。

本實(shí)用新型的重型車輛剛性牽引裝置，其中所述左一銷接軸包括橫截面為圓形的銷桿，銷桿的一端設(shè)有螺帽，銷桿另一端的側(cè)壁上沿徑向設(shè)有臥孔，臥孔內(nèi)的底部沿徑向設(shè)有穿孔，穿孔一端的端口位于銷桿的側(cè)壁表面，穿孔的孔徑小于臥孔，穿孔內(nèi)插裝有動(dòng)銷軸，動(dòng)銷軸的一端露出銷桿側(cè)壁，動(dòng)銷軸的另一端延伸至所述臥孔，動(dòng)銷軸位于臥孔內(nèi)的軸段上設(shè)有軸肩，軸肩頂在臥孔內(nèi)的底部，臥孔內(nèi)設(shè)有壓簧，壓簧的里端頂在動(dòng)銷軸的軸肩上，壓簧的外端頂在封蓋上，封蓋固定在臥孔內(nèi)的外端。

本實(shí)用新型的重型車輛剛性牽引裝置，其中所述左二銷接軸、左轉(zhuǎn)軸、左轉(zhuǎn)銷軸、右一轉(zhuǎn)軸、右二銷接軸、右轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)銷軸與所述左一銷接軸的結(jié)構(gòu)相同。

本實(shí)用新型的重型車輛剛性牽引裝置，其中所述左后牽引環(huán)上設(shè)有左牽引銷軸，左牽引銷軸的軸線平行于所述左轉(zhuǎn)銷軸，所述右后牽引環(huán)上設(shè)有右牽引銷軸，右牽引銷軸的軸線平行于所述右轉(zhuǎn)銷軸。