[實用新型]重型車輛剛性牽引裝置

有效

• 申請號: 201520057782.2
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204432273U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 爨紅亮;李慶全;郝衛國;明波;師文濤;李昕樺;劉世泉;秧陽
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: B60D1/167
• 分類號: B60D1/167
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.重型車輛剛性牽引裝置，其特征在于：包括圓形的牽引環(1)，牽引環(1)的板面位于水平方向，牽引環(1)的中部沿豎直方向設有牽引孔(2)，牽引環(1)后部的左側與左連接板(3)的前端相連為一體，左連接板(3)的板面沿水平方向向左后方向伸出，所述牽引環(1)后部的右側與右連接板(4)的前端相連為一體，右連接板(4)的板面沿水平方向向右后方向伸出；

所述左連接板(3)的后方設有左主拉桿(5)，左主拉桿(5)的軸線位于水平方向，左主拉桿(5)的前端與左主雙耳板(6)的后端固定相連，所述左連接板(3)插裝在左主雙耳板(6)的二個耳板之間，左連接板(3)與左主雙耳板(6)通過二個沿豎直方向穿透左主雙耳板(6)和左連接板(3)的左一銷接軸(12)相連；

所述左主拉桿(5)的后端與左主單耳板(7)的前端固定相連，左主單耳板(7)的板面沿水平方向向左后方向伸出，左主單耳板(7)插裝在左前雙耳板(8)的二個耳板之間，左主單耳板(7)與左前雙耳板(8)通過二個沿豎直方向穿透左前雙耳板(8)和左主單耳板(7)的左二銷接軸(13)相連，左前雙耳板(8)的后端與左后拉桿(9)的前端固定相連，左后拉桿(9)的軸線與左主拉桿(5)的軸線重合設置，左后拉桿(9)的后端與左后雙耳板(10)的前端固定相連，左后雙耳板(10)的二個耳板的板面沿水平方向向左后方向伸出，左后雙耳板(10)的二個耳板之間插裝有左環連接板(11)，左后雙耳板(10)的二個耳板與左環連接板(11)通過一個沿豎直方向穿透左后雙耳板(10)和左環連接板(11)的左轉軸(14)相連，左環連接板(11)的后端設有左雙耳連接座(15)，左雙耳連接座(15)的二個耳板的板面沿豎直方向設置，左雙耳連接座(15)的二個耳板之間插裝有左后牽引座(16)，左后牽引座(16)與左雙耳連接座(15)的二個耳板通過一個沿水平方向穿透左雙耳連接座(15)的二個耳板和左后牽引座(16)的左轉銷軸(17)相連，左轉銷軸(17)的軸線垂直于所述左后拉桿(9)的軸線，所述左后牽引座(16)的后端設有左后牽引環(18)；

所述右連接板(4)的后方設有右主拉桿(19)，右主拉桿(19)的軸線位于水平方向，右主拉桿(19)的前端與右主雙耳板(36)的后端固定相連，所述右連接板(4)插裝在右主雙耳板(36)的二個耳板之間，右連接板(4)與右主雙耳板(36)通過一個沿豎直方向穿透右主雙耳板(36)和右連接板(4)的右一轉軸(22)相連；

所述右主拉桿(19)的后端與右主單耳板(37)的前端固定相連，右主單耳板(37)的板面沿水平方向向右后方向伸出，右主單耳板(37)插裝在右前雙耳板(38)的二個耳板之間，右主單耳板(37)與右前雙耳板(38)通過二個沿豎直方向穿透右前雙耳板(38)和右主單耳板(37)的右二銷接軸(23)相連，右前雙耳板(38)的后端與右后拉桿(39)的前端固定相連，右后拉桿(39)的軸線與右主拉桿(19)的軸線重合設置，右后拉桿(39)的后端與右后雙耳板(20)的前端固定相連，右后雙耳板(20)的二個耳板的板面沿水平方向向右后方向伸出，右后雙耳板(20)的二個耳板之間插裝有右環連接板(21)，右后雙耳板(20)的二個耳板與左環連接板(11)通過一個沿豎直方向穿透右后雙耳板(20)和右環連接板(21)的右轉軸(24)相連，右環連接板(21)的后端設有右雙耳連接座(25)，右雙耳連接座(25)的二個耳板的板面沿豎直方向設置，右雙耳連接座(25)的二個耳板之間插裝有右后牽引座(26)，右后牽引座(26)與右雙耳連接座(25)的二個耳板通過一個沿水平方向穿透右雙耳連接座(25)的二個耳板和右后牽引座(26)的右轉銷軸(27)相連，右轉銷軸(27)的軸線垂直于所述右后拉桿(39)的軸線，所述右后牽引座(26)的后端設有右后牽引環(28)。