[實(shí)用新型]單桅桿單滑輪組起吊井架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520052318.4
• 申請(qǐng)日: 2015-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204416961U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢啟風(fēng);盧相忠;張寶峰;邢貴坡;孫立倉(cāng);李世存;閆闖;閻濤;李樹(shù)田
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 唐山開(kāi)灤建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/60
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/60;B66C23/62;B66C13/08
• 代理公司: 唐山永和專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 13103
• 代理人: 張?jiān)坪?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起吊井架，特別是一種單桅桿單滑輪組起吊井架。

背景技術(shù)

近年來(lái)，由于煤礦建設(shè)的快速發(fā)展，礦井建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，與之配套的井架的施工明顯增多，隨著井架制造安裝速度的加快，采用更為安全高效的施工方案，顯得尤為突出和重要。

對(duì)于煤炭行業(yè)井架的安裝來(lái)說(shuō)，有眾多不同的施工方法。現(xiàn)有的起吊井架及施工方法主要有兩種：一是雙桅桿或單桅桿雙滑輪組起吊井架，二是單桅桿單滑輪組起吊井架。現(xiàn)有的雙桅桿或單桅桿雙滑輪組起吊井架主要存在如下問(wèn)題：兩套滑輪組合力起吊時(shí)起吊力的傳遞不均衡，并且施工工序繁瑣、施工強(qiáng)度大、人力物力投入大、成本高；現(xiàn)有的采用單桅桿起吊井架主要存在如下問(wèn)題：在起吊過(guò)程中，容易導(dǎo)致滑輪出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至個(gè)別滑輪的輪邊因受力過(guò)大，結(jié)果在起吊過(guò)程中出現(xiàn)損壞的相當(dāng)嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)情況，給施工的安全帶來(lái)極大地安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單桅桿單滑輪組起吊井架，以解決現(xiàn)有雙桅桿雙滑輪組起吊井架兩套滑輪組合力起吊時(shí)起吊力的傳遞不均衡、并且施工工序繁瑣、施工強(qiáng)度大、人力物力投入大、成本高、以及現(xiàn)有單桅桿起吊井架在起吊過(guò)程中容易導(dǎo)致滑輪出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象嚴(yán)重、甚至個(gè)別滑輪的輪邊因受力過(guò)大而出現(xiàn)損壞給施工的安全帶來(lái)極大地安全隱患的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

一種單桅桿單滑輪組起吊井架，包括主斜撐、副斜撐、天輪平臺(tái)、主斜撐吊點(diǎn)、副斜撐吊點(diǎn)、桅桿，主斜撐吊點(diǎn)焊接在主斜撐天輪平臺(tái)上，主斜撐的支腿底端鉸鏈固定，可實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)；桅桿頂部通過(guò)一套滑輪組連接在主斜撐吊點(diǎn)上，主斜撐通過(guò)主斜撐吊點(diǎn)、滑輪組完成主斜撐的起吊，且可實(shí)現(xiàn)主斜撐的翻轉(zhuǎn)起吊；主斜撐上焊接有副斜撐的吊點(diǎn)，副斜撐通過(guò)主斜撐、連接在主斜撐與副斜撐之間的滑輪組起吊，形成井架。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

主斜撐的起吊僅用一個(gè)主斜撐吊點(diǎn)，使用一套滑輪組，便可完成主斜撐的起吊，不僅優(yōu)化簡(jiǎn)化起吊工藝，而且避免了起吊點(diǎn)的滑輪繩索在起吊過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)，出現(xiàn)動(dòng)載荷沖擊問(wèn)題，更為安全可靠。采用主斜撐設(shè)一個(gè)起吊點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)單桅桿或是雙桅桿設(shè)兩個(gè)斜撐吊點(diǎn)起吊主斜撐的復(fù)雜工藝，使起吊吊點(diǎn)更加簡(jiǎn)化合理，并克服了傳統(tǒng)吊點(diǎn)與桅桿吊點(diǎn)斜向受拉而導(dǎo)致滑輪出現(xiàn)偏磨嚴(yán)重、甚至個(gè)別滑輪的輪邊因受力過(guò)大出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致安全隱患，使起吊更為安全可靠。

采用單套滑輪組起吊力的傳遞，消除了兩套滑輪組起吊時(shí)力的不均衡問(wèn)題，降低了施工準(zhǔn)備的繁瑣工藝，降低了施工強(qiáng)度，節(jié)省了人力物力的投入，使施工更加便捷、安全。

采用單桅桿起吊替代雙桅桿起吊，能簡(jiǎn)化井架起吊施工工藝，降低成本和施工度，節(jié)省時(shí)間。

對(duì)于單桅桿底部的固定，采用長(zhǎng)繩索替代單桅桿的根部錨樁，有效降低了施工強(qiáng)度，節(jié)約了施工成本。

本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是：

主斜撐吊點(diǎn)位于主斜撐天輪平臺(tái)上方，井架形成后，吊點(diǎn)易于拆除，施工更為安全。

副斜撐頂部焊接有副斜撐吊點(diǎn)，副斜撐吊點(diǎn)為兩個(gè)，帶兩個(gè)副斜撐吊點(diǎn)的副斜撐外形呈F字形。

繃?yán)K為兩根，兩根繃?yán)K分別設(shè)在桅桿兩側(cè)，兩根繃?yán)K在桅桿起吊過(guò)程中繃緊或松弛調(diào)節(jié)桅桿起立到合適位置。

主斜撐吊點(diǎn)和副斜撐吊點(diǎn)均采用無(wú)縫管。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的單桅桿單滑輪組起吊井架平面布置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的井架起立前初始狀態(tài)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的井架起立且桅桿未直立狀態(tài)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的井架起立且桅桿直立后井架未開(kāi)始起吊前狀態(tài)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的井架起立且桅桿直立后主斜撐起吊、副斜撐未起吊狀態(tài)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的井架起立且桅桿直立后主斜撐起吊已完成、起吊副斜撐狀態(tài)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的井架起吊完成狀態(tài)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型的主斜撐起吊受力分析示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1—繃?yán)K；2—副斜撐；3—主斜撐；4—天輪平臺(tái)；5—桅桿；6—滑輪組；7—吊車(chē)；8—鑿井絞車(chē)組；9—主斜撐吊點(diǎn)；10—副斜撐吊點(diǎn)；11—主錨樁，吊車(chē)起吊繩12。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖7對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述，但這些實(shí)施例不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。