[實(shí)用新型]一種汽車前懸減振器支架及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520051043.2
• 申請日: 2015-01-26
• 公開（公告）號: CN204567198U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅燕;肖介平;馬忠民;張承志
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前懸減振器支架及汽車。

背景技術(shù)

汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有前減震器，為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性。汽車前減震器通過減震器支架固定在車架或副車架上。汽車前減震器支架的結(jié)構(gòu)形式、剛度及強(qiáng)度對汽車減震器周邊的耐久性、穩(wěn)定性有較大的影響。目前汽車減震器支架多采用較易成型的金屬材料沖壓而成，并多通過二保焊把減震器支架固定于車架縱梁外板上。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種汽車前懸減振器支架及汽車，其目的是為了使減振器支架安全牢固，結(jié)構(gòu)緊湊。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車前懸減振器支架，包括：

減振器支架本體，以及安裝在所述減振器支架本體上的減振器支架維持座；

其中，所述減振器支架本體包括：與所述減振器支架維持座相連接的支架安裝部；設(shè)置在所述支架安裝部一側(cè)的第一支架；設(shè)置在所述支架安裝部另一側(cè)的第二支架；設(shè)置在所述第一支架和所述第二支架之間的支架連接部，所述支架連接部的一端與所述支架安裝部相連接；

與所述減振器支架本體相連接的減振器支架加強(qiáng)板，所述減振器支架加強(qiáng)板向內(nèi)凹陷；其中，

所述減振器支架加強(qiáng)板包括：與所述支架安裝部相連接的加強(qiáng)板安裝部；設(shè)置在所述加強(qiáng)板安裝部第一側(cè)與所述第一支架相連接的第一連接部；設(shè)置在所述加強(qiáng)板安裝部第二側(cè)與所述支架連接部相連接的第二連接部；設(shè)置在所述加強(qiáng)板安裝部第三側(cè)與所述第二支架相連接的第三連接部；設(shè)置在所述加強(qiáng)板安裝部第四側(cè)的第四連接部。

其中，所述減振器支架加強(qiáng)板的第一連接部、第二連接部、第三連接部、第四連接部均與所述加強(qiáng)板安裝部相連接。

其中，所述加強(qiáng)板安裝部的中央位置設(shè)置有一第一圓形安裝孔；

所述支架安裝部與所述加強(qiáng)板安裝部相連接的對應(yīng)位置設(shè)置有一第二圓形安裝孔。

其中，所述汽車前懸減振器支架通過所述第一圓形安裝孔和所述第二圓形安裝孔與汽車減振器相連接。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括汽車前懸減振器，其中，還包括上述實(shí)施例所述的汽車前懸減振器支架。

本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實(shí)用新型所提供的汽車前懸減振器支架及汽車構(gòu)造緊湊、牢固，可承受沖擊力大，可滿足車輛在越野路等惡劣工況時(shí)使用的需求，同時(shí)占有空間小，安裝簡單，結(jié)構(gòu)緊湊且人性化，價(jià)格低廉，增重少，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的減振器支架加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【附圖標(biāo)記說明】

1-減振器支架本體；2-減振器支架加強(qiáng)板；3-減振器支架維持座；11-第一支架；12-支架連接部；13-第二支架；14-支架安裝部；15-第二圓形安裝孔；21-第一連接部；22-第二連接部；23-第三連接部；24-第四連接部；25-加強(qiáng)板安裝部；26-第一圓形安裝孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的汽車減振器支架在惡劣工況時(shí)容易出現(xiàn)斷裂的問題，提供了一種汽車前懸減振器支架及汽車。

如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車前懸減振器支架，包括：減振器支架本體1，以及安裝在所述減振器支架本體1上的減振器支架維持座3；其中，所述減振器支架本體1包括：與所述減振器支架維持座3相連接的支架安裝部14；設(shè)置在所述支架安裝部14一側(cè)的第一支架11；設(shè)置在所述支架安裝部14另一側(cè)的第二支架13；設(shè)置在所述第一支架11和所述第二支架13之間的支架連接部12，所述支架連接部12的一端與所述支架安裝部14相連接；如圖2所示，與所述減振器支架本體1相連接的減振器支架加強(qiáng)板2，所述減振器支架加強(qiáng)板2向內(nèi)凹陷；其中，所述減振器支架加強(qiáng)板2包括：與所述支架安裝部14相連接的加強(qiáng)板安裝部25；設(shè)置在所述加強(qiáng)板安裝部25第一側(cè)與所述第一支架11相連接的第一連接部21；設(shè)置在所述加強(qiáng)板安裝部25第二側(cè)與所述支架連接部12相連接的第二連接部22；設(shè)置在所述加強(qiáng)板安裝部25第三側(cè)與所述第二支架13相連接的第三連接部23；設(shè)置在所述加強(qiáng)板安裝部25第四側(cè)的第四連接部24。

其中，所述減振器支架加強(qiáng)板的第一連接部21、第二連接部22、第三連接部23、第四連接部24均與所述加強(qiáng)板安裝部25相連接。