[實用新型]驅動橋油況自檢測裝置

有效

• 申請號: 201520050574.X
• 申請日: 2015-01-26
• 公開（公告）號: CN204659577U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 王舟如;張美華;展英;王祥
• 申請（專利權）人: 天津市浩航科技有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;G01K1/02;G01L19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車安全檢測技術領域，具體為驅動橋油況自檢測裝置。

背景技術

驅動橋是汽車傳動系統等工程機械傳動系統中的重要部件，其扭矩大小、方向頻繁發生改變，是承載負荷很大的動力傳遞區段，所以機械傳動條件要求十分嚴格。當驅動橋殼內潤滑油在持續大負荷狀態下，溫度可能會驟升，致使傳動效率降低，重者引起傳動系統機械故障，以致停止工作，后果十分嚴重。由于潤滑油品質、使用條件等眾多因素的影響，驅動橋溫度不能保證始終處于合理范圍，因此無法避免溫度升高情況的出現，而潤滑油在使用一段時間后，會出現油內雜質增多的情況，有時候因為驅動橋內工作部件出現配合磨損產生的雜質進入潤滑油，這時候如果不及時更換潤滑油并做相應檢查，對汽車的危害很大，影響汽車的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種驅動橋油況自檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

驅動橋油況自檢測裝置，該裝置包括熱敏溫度傳感器、測壓片、壓力傳感器、整車控制器、整車儀表和報警蜂鳴器裝置；其中、報警蜂鳴器裝置與整車儀表連接，整車儀表通過CAN總線與整車控制器連接，整車控制器與熱敏溫度傳感器和壓力傳感器連接，所述熱敏溫度傳感器和壓力傳感器集成在一檢測盒內，在熱敏溫度傳感器和壓力傳感器均連接一獨立控制開關，這兩個開關并聯后一端和整車控制器連接，另一端通過導線與整車負極連接；所述的壓力傳感器連接有一測壓片，測壓片延伸出所述檢測盒，在測壓片上設有若干供潤滑油流通的孔道。

進一步的，所述熱敏溫度傳感器和壓力傳感器安裝在靠近主錐軸承座的主減殼內，所述報警蜂鳴器裝置安裝在駕駛室內。

進一步的，所述熱敏溫度傳感器與壓力傳感器安裝在主減殼的任意加油口處，所述報警蜂鳴器裝置與整車儀表集成。

進一步的，所述熱敏溫度傳感器與壓力傳感器安裝在驅動橋殼下方的放油口處，所述報警蜂鳴器裝置安裝在駕駛室內。

進一步的，驅動橋輪邊為潤滑油潤滑形式時，所述熱敏溫度傳感器和壓力傳感器安裝在驅動橋輪端輪轂處以檢測驅動橋輪邊油溫，所述報警蜂鳴器裝置安裝在駕駛室內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：整車從啟動到運行過程中，熱敏溫度傳感器和壓力傳感器都實時工作在檢測狀態。整車通電后，整車控制器檢測溫度和壓力傳感器的信號，若驅動橋的潤滑油溫度超過設定的限值或壓力實時數據出現跳動時，由相應傳感器輸出低電平給整車控制器，整車控制器采集到信號后通過CAN總線發給儀表，駕駛室內儀表驅動報警蜂鳴器報警并在儀表顯示屏上顯示故障信息，或通過儀表相應的報警燈進行提示，提醒駕駛員進行檢測維護等，提高了汽車的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1，驅動橋油況自檢測裝置，該裝置包括熱敏溫度傳感器、測壓片、壓力傳感器、整車控制器、整車儀表和報警蜂鳴器裝置；其中、報警蜂鳴器裝置與整車儀表連接，整車儀表通過CAN總線與整車控制器連接，整車控制器與熱敏溫度傳感器和壓力傳感器連接，所述熱敏溫度傳感器和壓力傳感器集成在一檢測盒內，在熱敏溫度傳感器和壓力傳感器均連接一獨立控制開關，這兩個開關并聯后一端和整車控制器連接，另一端通過導線與整車負極連接，當熱敏溫度傳感器檢測到的溫度超過設定的限值時，熱敏溫度傳感器內部開關接通，輸出低電平給整車控制器；所述整車控制器通過CAN總線和整車儀表通訊，整車控制器將所述熱敏溫度傳感器采集到的信號以報文方式發送給整車儀表；所述整車儀表，用于輸出控制信號以驅動報警蜂鳴器裝置進行故障報警；所述整車儀表還用于在顯示?屏顯示故障信息或者點亮儀表上相應的報警指示燈進行故障信息提示；所述的壓力傳感器連接有一測壓片，測壓片延伸出所述檢測盒，在測壓片上設有若干供潤滑油流通的孔道；正常工作時，測壓片上受到的壓力經壓力傳感器將數據導出后，呈現出的是一條規律的曲線，當潤滑油中出現雜質時，這條規律的曲線會出現局部跳動的情況，出現這種情況時，整車儀表就會輸出控制信號以驅動報警蜂鳴器裝置進行故障報警。