[實用新型]駕駛室支撐結構及平地機

有效

• 申請號: 201520049699.0
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204488978U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 張戰文;耿彥波;蘇俊收
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B62D33/077
• 分類號: B62D33/077
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種駕駛室支撐結構，其特征在于，包括：在駕駛室(1)下方底板(2)的左右兩側固定的左固定支架(8)和右固定支架(3)，所述左固定支架(8)和所述右固定支架(3)的下方通過連接結構固定設有前支撐(7)和后支撐(5)；

所述前支撐(7)設置在車架(6)前端對應于鉸接轉向油缸的位置，所述后支撐(5)設置在所述車架(6)沿所述駕駛室(1)長度方向遠離所述鉸接轉向油缸的一端。

2.根據權利要求1所述的駕駛室支撐結構，其特征在于，所述前支撐(7)包括一個公共端和兩個分叉端，所述公共端安裝在所述車架(6)上，兩個所述分叉端分別與所述左固定支架(8)和所述右固定支架(3)連接。

3.根據權利要求1所述的駕駛室支撐結構，其特征在于，所述后支撐(5)為兩個，所述后支撐(5)的底端分別安裝在所述車架(6)的左右兩側，頂端分別與所述左固定支架(8)和所述右固定支架(3)連接。

4.根據權利要求1～3任一所述的駕駛室支撐結構，其特征在于，所述連接結構為減振器(4)，所述減振器(4)的安裝軸線垂直于所述底板(2)。

5.根據權利要求4所述的駕駛室支撐結構，其特征在于，所述前支撐(7)和所述后支撐(5)上設有第一孔(9)，所述左固定支架(8)和所述右固定支架(3)上設有第二孔(10)；

所述減振器(4)的縱向截面呈工字形，中部與所述第一孔(9)配合，對應于所述前支撐(7)的所述減振器(4)的上部位于所述左固定支架(8)和所述右固定支架(3)與所述前支撐(7)之間，下部位于所述前支撐(7)的下方，對應于所述后支撐(5)的所述減振器(4)的上部位于所述左固定支架(8)和所述右固定支架(3)與所述后支撐(5)之間，下部位于所述后支撐(5)的下方，且所述減振器(4)沿軸線設有通孔，能夠通過穿設所述通孔和所述第二孔(10)的螺栓將將所述減振器(4)固定。

6.根據權利要求4所述的駕駛室支撐結構，其特征在于，所述減振器(4)為橡膠減振器。

7.根據權利要求1所述的駕駛室支撐結構，其特征在于，所述左固定支架(8)和所述右固定支架(3)的前后端存在高度差。

8.根據權利要求1～3任一所述的駕駛室支撐結構，其特征在于，所述左固定支架(8)、所述右固定支架(3)、所述前支撐(7)和所述后支撐(5)采用箱形結構。

9.根據權利要求1～3任一所述的駕駛室支撐結構，其特征在于，所述左固定支架(8)和所述右固定支架(3)焊接在所述底板(2)下端左右兩側；

所述左固定支架(8)、所述右固定支架(3)、所述前支撐(7)和所述后支撐(5)由鋼板焊接而成。

10.一種平地機，其特征在于，包括權利要求1～9任一所述的駕駛室支撐結構。