[實用新型]登機橋、接機口及其自鎖裝置

有效

• 申請號: 201520046450.4
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN204415746U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 牛福維;張肇紅;陳于武;黃健明;梁樂賢;韋飛鵬
• 申請（專利權）人: 深圳中集天達空港設備有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;路兆強

技術領域

本實用新型涉及飛機接駁設備技術領域，尤其涉及登機橋接機口的自鎖裝置。

背景技術

現有登機橋通常包括具有弧形軌道的接機平臺以及連接于該接機平臺的接機口，其中該接機口能沿上述弧形軌道滑動，且現有接機口通常由動力裝置以及驅動鏈條驅動。在接機口圍繞接機平臺滑動時，當接機口的驅動鏈條斷裂或其它機械失效而使接機口在自身重力作用下產生失控的運動時，會造成飛機受損和人員傷亡。

因此，提出一種能夠在接機口產生異常轉動時對接機口進行鎖定，使接機口停止在登機橋軌道上的滑動，以避免飛機受損和人員傷亡事故的發生，已成為本領域內亟待解決的一大技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決現有技術中接機口異常轉動導致飛機受損和人員傷亡的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提出一種接機口自鎖裝置，用以安裝于一登機橋的接機口處，所述登機橋設有導軌，所述接機口能沿所述導軌滑動，其中，所述接機口自鎖裝置包括多根導柱、制動板以及驅動機構；所述多根導柱豎直固定于所述接機口；所述制動板可升降地設于所述多根導柱，所述制動板部分凸出于所述接機口，用以與所述導軌配合；所述驅動機構用以驅動所述制動板。

根據本實用新型的一實施方式，所述接機口自鎖裝置還包括座板以及端板；所述座板水平設置且固定于所述接機口，所述多根導柱固定于所述座板；所述端板可升降地設于所述多根導柱，且所述制動板位于所述座板與所述端板之間，所述驅動機構能驅動所述端板與所述制動板共同升降。

根據另一實施方式，所述多根導柱間隔均勻且環繞分布于所述座板周緣。

根據另一實施方式，所述制動板上設有能對應套設于所述多根導柱的多個導孔。

根據另一實施方式，所述驅動機構為電磁鐵，所述電磁鐵設于所述端板與所述制動板之間。

滑動根據另一實施方式，所述導柱上套設有復位機構，所述復位機構位于所述制動板與所述座板之間。

根據另一實施方式，所述復位機構為張緊彈簧。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案還包括：提出一種接機口，安裝于一登機橋上，所述登機橋包括接機平臺，所述接機平臺上設有導軌，所述接機口設于所述接機平臺且可沿所述導軌滑動，其中，所述接機口上設有所述的接機口自鎖裝置，用以鎖定所述接機口與所述接機平臺的相對位置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案還包括：提出一種一種登機橋，包括支撐立柱、活動通道、接機平臺以及所述的接機口，所述接機平臺上設有導軌。

根據另一實施方式，所述登機橋還包括接機口運動檢測裝置，用以檢測所述接機口的轉動狀態。

由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果在于：本實用新型提出的接機口自鎖裝置，當其安裝于接機口時，可以在接機口發生異常轉動時，將其制動板壓抵至導軌，通過摩擦產生阻力，實現對接機口的自鎖功能，避免了由于接機口異常轉動而導致的飛機受損的問題，提高了飛機接駁設備的穩定性與安全性，具有良好的經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型提出的接機口自鎖裝置第一實施方式安裝于接機口的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型提出的接機口自鎖裝置第二實施方式安裝于接機口的結構示意圖；

圖4是本實用新型提出的接機口自鎖裝置第三實施方式安裝于接機口的結構示意圖；

圖5是本實用新型提出的登機橋一實施方式的俯視結構示意圖。

其中，附圖標記說明如下：

1.接機口；111.座板；112.端板；113.導柱；114.制動板；115.電磁鐵；116.張緊彈簧；2.接機平臺；21.導軌；3.活動通道；4.角度傳感器。

具體實施方式

體現本實用新型特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本實用新型能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質上是作說明之用，而非用以限制本實用新型。

接機口自鎖裝置實施方式一

如圖1和圖2所示，本實用新型提出的接機口自鎖裝置的一實施方式。在本實施方式1中，該自鎖裝置可安裝于登機橋的接機口1處，登機橋具有導軌21，接機口1能沿導軌21滑動。在本實施方式1中，該自鎖裝置主要包括座板111、端板112、四根導柱113、制動板114以及電磁鐵115。