[實用新型]一種鋼軌雙聯自動除銹裝置

有效

• 申請號: 201520046249.6
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204431017U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 侯雷達
• 申請（專利權）人: 成都市中軌科技有限責任公司
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B41/02;B24B41/00;B24B47/12
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 冉鵬程

技術領域

本實用新型涉及到鋼軌除銹技術領域，尤其涉及一種鋼軌雙聯自動除銹裝置。

背景技術

鐵路的貨物線、軌道車停車線、調車線、安全線等，由于較少列車通過，時間長了其鋼軌銹蝕就相當嚴重，影響列車運行。為了保障列車的正常運行，就需要現場對銹蝕的鋼軌除銹。現有技術中，對鋼軌除銹通常采用的方式是：一、采用手持鋼角磨機人工打磨鋼軌表面進行除銹。二、采用移動噴砂設備對鋼軌表面除銹。移動噴砂設備由柴油發電機、空壓機、儲砂罐、噴槍、電控、移動小車組成，儲砂罐、噴槍、電控安裝在在移動小車上，移動小車在鋼軌上移動，噴槍對準鋼軌軌頭表面除銹；其工作原理是，采用壓縮空氣為動力，以形成高速噴射束將噴料石英砂高速噴射到需要處理的工件表面，利用砂粒的高速功能清理零件表面，使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，達到鋼軌除銹的目的。這兩種鋼軌除銹方式都存在缺陷，采用鋼角磨機人工打磨鋼軌除銹的缺陷主要是勞動強度大，角磨機震動大，灰塵大，人蹲在鋼軌旁時間長，體力消耗大；而且效率較低，每人每小時打磨約5-10米。而采用移動噴砂設備對鋼軌除銹的缺陷主要是設備笨重，搬運困難；空壓機功率55-90千瓦，重量1.25-2.1噸,配套的柴油發電機功率75-100千瓦,重量1.15-1.35噸，由于設備太重，人工無法搬運，施工時，需要將設備安放在軌道車上，軌道車通過鐵路將柴油發電機和空壓機運到銹蝕鋼軌現場，由于軌道車的使用有許多嚴格的規定且要辦很多手續，給施工帶來很多困難，同時增加很多施工成本。此外，現場施工高速噴射的石英砂粉化，使施工現場籠罩在粉塵中，環境污染相當嚴重。

公開號為CN?203498716U，公開日為2014年03月26日的中國專利文獻公開了一種鋼軌軌面除銹車，其特征在于：所述的鋼軌軌面除銹車包括，走行輪，車體，托板，絲杠及手輪，扶手，把手，汽油機，彈簧，軸承盒，鋼絲刷輪，中軸，軌面接觸電阻檢測裝置；其中：走行輪布置在車體下部，汽油機通過皮帶帶動鋼絲刷輪轉動，對鋼軌表面進行打磨除銹，車體上配置有托板，汽油機通過彈簧固定于托板上，鋼絲刷輪軸承盒安裝在托板前部，汽油機在托板中部，托板下部中央位置由中軸固定在車體上；托板后端有螺孔連接絲杠及手輪，絲杠及手輪通過手輪的正反向旋轉帶動托板繞中軸在垂直面內旋轉，實現鋼絲刷輪的升降即可調整打磨強度，軌面接觸電阻檢測裝置安裝在車體下部，搭接在鋼軌踏面上。該專利文獻公開的鋼軌軌面除銹車，其對鋼軌表面除銹同樣是采用汽油機作為動力，通過皮帶將動力傳輸到鋼絲刷輪上，汽油機產生的動能在皮帶上會有衰減，致使鋼絲刷輪獲得的動能較低，不能對鋼軌表面進行均勻的除銹，除銹效果較差。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述現有技術的缺陷，提供一種鋼軌雙聯自動除銹裝置，本實用新型將發動機動能直接通過軟軸傳遞到砂輪上，能夠緩和沖擊，減小震動，降低動能損耗，軟軸帶動砂輪在上下調節件作用下高速旋轉，使整個裝置運行更平穩，可靠性好，通過驅動部件驅動輪子在鋼軌上縱向移動，采用雙聯結構，能夠同時對兩根鋼軌踏面進行同步自動勻速除銹，極大的提高了除銹質量和效率。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種鋼軌雙聯自動除銹裝置，包括機架、固定在機架上的發動機和連接在機架下方的輪子，其特征在于：所述發動機為兩個，兩側鋼軌上各分布一個發動機，還包括兩根軟軸和兩個轉向器，所述軟軸的一端通過聯軸器與發動機的旋轉軸連接，軟軸的另一端與轉向器的輸入軸連接，轉向器的輸出軸上連接有砂輪，所述機架上固定連接有兩個連接件，所述轉向器的上方設置有上下調節件，所述上下調節件與轉向器彈性連接，連接件的連桿與上下調節件連接，兩側鋼軌上的上下調節件之間連接有連接臂，所述機架上連接有驅動輪子轉動的驅動部件。

所述驅動部件由第一齒輪、第二齒輪、連接在機架上的直流減速電機、直流調速器和電瓶構成，直流減速電機與電瓶電連接，直流調速器與直流減速電機聯接，第一齒輪連接在直流減速電機的輸出軸上，第二齒輪套在輪子的軸上，第一齒輪和第二齒輪嚙合傳動。

所述驅動部件為兩個，兩側鋼軌上各分布一個。

所述機架為分體式結構，由第一架板、第二架板和連接桿構成，連接桿一端可拆卸式連接在第一架板上，連接桿另一端可拆卸式連接在第二架板上。

所述連接桿為兩根，分別固定在第一架板與第二架板的前端和第一架板與第二架板的后端上。