[實用新型]一種鋼軌自動除銹裝置

有效

• 申請號: 201520046124.3
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204530350U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 侯雷達
• 申請（專利權）人: 成都市中軌科技有限責任公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 冉鵬程

技術領域

本實用新型涉及到鋼軌除銹技術領域，尤其涉及一種鋼軌自動除銹裝置。

背景技術

鐵路的貨物線、軌道車停車線、調車線、安全線等，由于較少列車通過，時間長了其鋼軌銹蝕就相當嚴重，影響列車運行。為了保障列車的正常運行，就需要現場對銹蝕的鋼軌除銹。現有技術中，對鋼軌除銹通常采用的方式是：一、采用手持鋼角磨機人工打磨鋼軌表面進行除銹。二、采用移動噴砂設備對鋼軌表面除銹。移動噴砂設備由柴油發電機、空壓機、儲砂罐、噴槍、電控、移動小車組成，儲砂罐、噴槍、電控安裝在在移動小車上，移動小車在鋼軌上移動，噴槍對準鋼軌軌頭表面除銹；其工作原理是，采用壓縮空氣為動力，以形成高速噴射束將噴料石英砂高速噴射到需要處理的工件表面，利用砂粒的高速功能清理零件表面，使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，達到鋼軌除銹的目的。

這兩種鋼軌除銹方式都存在缺陷，采用鋼角磨機人工打磨鋼軌除銹的缺陷主要是勞動強度大，角磨機震動大，灰塵大，人蹲在鋼軌旁時間長，體力消耗大；而且效率較低，每人每小時打磨約5-10米。而采用移動噴砂設備對鋼軌除銹的缺陷主要是設備笨重，搬運困難；空壓機功率55-90千瓦，重量1.25-2.1噸,配套的柴油發電機功率75-100千瓦,重量1.15-1.35噸，由于設備太重，人工無法搬運，施工時，需要將設備安放在軌道車上，軌道車通過鐵路將柴油發電機和空壓機運到銹蝕鋼軌現場，由于軌道車的使用有許多嚴格的規定且要辦很多手續，給施工帶來很多困難，同時增加很多施工成本。此外，現場施工高速噴射的石英砂粉化，使施工現場籠罩在粉塵中，環境污染相當嚴重。

公開號為CN?2532106，公開日為2003年01月22日的中國專利文獻公開了一種鋼軌除銹機，其特征在于：該除銹機主要由機座、汽油機，動力傳輸機構、動力盤刷、行走輪、推行手把構成，在機座面板部立軸安裝汽油機，兩側面安裝行走輪，動力盤刷和動力傳輸機構安裝于機座內，所述的動力傳輸機構由經皮帶連接的主從動皮帶輪組成，主動皮帶輪與汽油機連接，從動皮帶輪上連接動力盤刷，推行手把安裝機座后位上。

該專利文獻公開的鋼軌除銹機，由于動力傳輸機構是由經皮帶連接的主從動皮帶輪組成，主動皮帶輪與汽油機連接，從動皮帶輪上連接動力盤刷，汽油機產生的動能在主動皮帶輪和從動皮帶輪上會有損失，致使動力盤刷在除銹時獲得的動力較低，動力損失嚴重，影響除銹效果和除銹效率。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述現有技術的缺陷，提供一種鋼軌自動除銹裝置，本實用新型將發動機動能直接通過軟軸傳遞到砂輪上，能夠緩和沖擊，減小震動，降低動能損耗，軟軸帶動砂輪在上下調節件作用下高速旋轉，使整個裝置運行更平穩，可靠性好，通過驅動件驅動輪子在鋼軌上縱向移動，使整個裝置實現對鋼軌踏面自動勻速除銹，提高除銹質量和效率。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種鋼軌自動除銹裝置，包括機架、固定在機架上的發動機和連接在機架下方的輪子，其特征在于：還包括軟軸和轉向器，所述軟軸的一端通過聯軸器與發動機的旋轉軸連接，軟軸的另一端與轉向器的輸入軸連接，轉向器的輸出軸上連接有砂輪，所述機架上固定連接有連接件，所述轉向器的上方設置有上下調節件，所述上下調節件與轉向器彈性連接，連接件的連桿與上下調節件連接，所述機架上連接有驅動輪子轉動的驅動件。

所述驅動件由第一齒輪、第二齒輪、連接在機架上的直流減速電機、直流調速器和電瓶構成，直流減速電機與電瓶電連接，直流調速器與直流減速電機聯接，第一齒輪連接在直流減速電機的輸出軸上，第二齒輪套在輪子的軸上，第一齒輪和第二齒輪嚙合傳動。

所述上下調節件由筒體、圓軸、六棱軸、筒體內的上彈簧、下彈簧和筒體外的手柄構成，筒體與圓軸通過螺紋連接，圓軸一端與手柄連接，另一端與上彈簧的一端連接，上彈簧的另一端與六棱軸一端連接，六棱軸另一端貫穿筒體底壁并與轉向器連接，下彈簧套在六棱軸上。

所述上彈簧與圓軸之間連接有上壓板，上彈簧與六棱軸之間連接有下壓板。

所述連接件為橫向調節件，橫向調節件由滑槽、滑塊、第一絲桿、第二絲桿、絲母、撥叉和夾持臂構成，滑槽連接在機架上，第一絲桿的外螺紋與滑槽的內螺紋連接，滑塊套在第一絲桿上，夾持臂套在滑塊的圓柱上，第二絲桿連接在滑塊的支耳上，絲母套在第二絲桿上，撥叉與絲母連接，夾持臂與上下調節件的筒體連接。

所述輪子為三個，包括位于一側鋼軌上的滾輪、卡在另一側鋼軌上的第一卡輪和第二卡輪，滾輪、第一卡輪和第二卡輪呈三角形布置在機架下方。