[實(shí)用新型]一種鋼軌自動除銹裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520046124.3
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204530350U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯雷達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市中軌科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙) 51211
• 代理人: 冉鵬程

1.一種鋼軌自動除銹裝置，包括機(jī)架（1）、固定在機(jī)架（1）上的發(fā)動機(jī)（2）和連接在機(jī)架（1）下方的輪子（3），其特征在于：還包括軟軸（4）和轉(zhuǎn)向器（5），所述軟軸（4）的一端通過聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)（2）的旋轉(zhuǎn)軸連接，軟軸（4）的另一端與轉(zhuǎn)向器（5）的輸入軸連接，轉(zhuǎn)向器（5）的輸出軸上連接有砂輪（6），所述機(jī)架（1）上固定連接有連接件（7），所述轉(zhuǎn)向器（5）的上方設(shè)置有上下調(diào)節(jié)件（9），所述上下調(diào)節(jié)件（9）與轉(zhuǎn)向器（5）彈性連接，連接件（7）的連桿（8）與上下調(diào)節(jié)件（9）連接，所述機(jī)架（1）上連接有驅(qū)動輪子（3）轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鋼軌自動除銹裝置，其特征在于：所述驅(qū)動件（10）由第一齒輪（11）、第二齒輪（12）、連接在機(jī)架（1）上的直流減速電機(jī)（13）、直流調(diào)速器（14）和電瓶（15）構(gòu)成，直流減速電機(jī)（13）與電瓶（15）電連接，直流調(diào)速器（14）與直流減速電機(jī)（13）聯(lián)接，第一齒輪（11）連接在直流減速電機(jī)（13）的輸出軸上，第二齒輪（12）套在輪子（3）的軸上，第一齒輪（11）和第二齒輪（12）嚙合傳動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種鋼軌自動除銹裝置，其特征在于：所述上下調(diào)節(jié)件（9）由筒體（16）、圓軸（17）、六棱軸（18）、筒體（16）內(nèi)的上彈簧（19）、下彈簧（20）和筒體（16）外的手柄（21）構(gòu)成，筒體（16）與圓軸（17）通過螺紋連接，圓軸（17）一端與手柄（21）連接，另一端與上彈簧（19）的一端連接，上彈簧（19）的另一端與六棱軸（18）一端連接，六棱軸（18）另一端貫穿筒體（16）底壁并與轉(zhuǎn)向器（5）連接，下彈簧（20）套在六棱軸（18）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種鋼軌自動除銹裝置，其特征在于：所述上彈簧（19）與圓軸（17）之間連接有上壓板（22），上彈簧（19）與六棱軸（18）之間連接有下壓板（23）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種鋼軌自動除銹裝置，其特征在于：所述連接件（7）為橫向調(diào)節(jié)件（24），橫向調(diào)節(jié)件（24）由滑槽（25）、滑塊（26）、第一絲桿（27）、第二絲桿（28）、絲母（29）、撥叉（30）和夾持臂（31）構(gòu)成，滑槽（25）連接在機(jī)架（1）上，第一絲桿（27）的外螺紋與滑槽（25）的內(nèi)螺紋連接，滑塊（26）套在第一絲桿（27）上，夾持臂（31）套在滑塊（26）的圓柱（32）上，第二絲桿（28）連接在滑塊（26）的支耳（33）上，絲母（29）套在第二絲桿（28）上，撥叉（30）與絲母（29）連接，夾持臂（31）與上下調(diào)節(jié)件（9）的筒體（16）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種鋼軌自動除銹裝置，其特征在于：所述輪子（3）為三個(gè)，包括位于一側(cè)鋼軌上的滾輪（34）、卡在另一側(cè)鋼軌上的第一卡輪（35）和第二卡輪（36），滾輪（34）、第一卡輪（35）和第二卡輪（36）呈三角形布置在機(jī)架（1）下方。