[實用新型]一種全圓隧道襯砌系統

有效

• 申請號: 201520041759.4
• 申請日: 2015-01-22
• 公開（公告）號: CN204492839U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 張進軍
• 申請（專利權）人: 張進軍;長沙進軍機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及隧道襯砌機械領域，具體為一種全圓隧道襯砌系統。

背景技術

圓形橫截面的隧道因其承載性能好而得到廣泛應用,在城市地鐵、鐵路、公路、市政工程、石油天然氣以及水電等行業大多采用圓形橫截面的地下隧道。而隧道的建設需要用襯砌的方法來施工，襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結構。傳統的全圓隧道襯砌臺車需要對全圓隧道做兩次施工才能完成，一般是先完成的3/4圓弧襯砌，再完成剩下的1/4圓弧的襯砌，而且每次都要借助推車或拖車將襯砌模架移動到下一個施工點，由于推車或拖車移動的不精準性導致要反復移動來調節位置，如此不僅造成工程進度緩慢，而且造成工程質量下降，浪費了大量人力物力資源。

通過專利檢索，存在以下已知的現有技術方案：

專利1：

申請號：201110397754.?1，申請日：2011.12.05，授權公告日：201,2.06.27，本實用新型公布了一種鋪設內弧面仰拱預制塊隧道、洞TBM同步襯砌臺車，臺架分為上部臺架和下部臺架，上部臺架中間設置通風軟管護筒，下部臺架走行于鋪設在內弧面仰拱預制塊上的兩根外側鋼軌上，下部臺架中間預留有軌運輸列車通行空間，有軌運輸列車走行于鋪設在內弧面仰拱預制塊上的兩根內側鋼軌上，下部臺架一側設置連續皮帶機承臺；上部臺架和下部臺架之間裝有油缸；模板總成縱向由8組模板連接組成，每組在圓周方向由側模和頂模構成；頂模和上部臺架剛性連接，下部臺架與側模之間設置油缸。本實用新型可實現開敞式TBM掘進與二次襯砌同步施工，可大大提高長大隧道(洞)施工綜合成洞速度、節約工期，增強隧道(洞)施工期間的安全性，并降低施工成本。

通過以上的檢索發現，以上技術方案不能影響本實用新型的新穎性；并且以上專利文件的相互組合不能破壞本實用新型的創造性。

實用新型內容

針對以上技術問題，本實用新型提供了一種全圓隧道襯砌系統，該襯砌系統為全液壓脫模、立模，能自動行走，結構簡單，采用一體成型裝置，實現全圓隧道內壁的整體施工，提高了工程質量，加快了工程進度，節省了人力物力財力。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種全圓隧道襯砌系統，它包括牽引系統（16）、液壓系統、內部模架、整圓模板、支撐架（5），所述液壓系統包括邊模油缸（10）、頂模油缸（13）、支撐油缸（17）；所述整圓模板包括頂模（14）、底模（2）、邊模（7）；所述內部模架包括底縱梁（1）、底橫梁（3）、模架豎梁（6）、模架橫梁（12）；所述底模（2）兩末端鉸接有邊模（7）；所述底模（2）上部縱向架設有兩條底縱梁（1）；所述底縱梁（1）上架設有底橫梁（3）；所述底橫梁（3）上垂直架設有兩條模架豎梁（6）；所述模架豎梁（6）上部末端之間架設有模架橫梁（12）；所述邊模（7）與模架豎梁（6）之間鉸接有邊模油缸（10）；所述模架橫梁（12）上部兩末端垂直設置有頂模油缸（13）；所述頂模油缸（13）上端設置有頂模（14）；所述底縱梁（1）上部設置有底滑輪（4）；所述模架橫梁（12）下部橫向設置有兩個上滑輪（9）；所述上滑輪（9）與底滑輪（4）之間設置有支撐架（5）；所述支撐架（5）末端四角各設置有一個支撐油缸（17）；所述支撐油缸（17）與支撐架（5）之間鉸接有加強絲桿（18）；所述支撐架（5）上下兩面設置有兩行導軌；所述支撐架（5）縱向末端上部其一端設置有牽引系統（16），另一端設置有從動輪（23）；所述支撐架（5）兩末端上部垂直設置有支撐螺桿（15）。

進一步的，所述牽引系統（16）上設置有主動輪（1601），其與從動輪（23）之間設置有牽引帶（22）；所述牽引帶（22）末端分別連接在內部模架縱向兩末端。

進一步的，所述內部模架有多個平行拼接時，上滑輪（9）不少于四個，底滑輪（4）不少于四個，頂模油缸（13）不少于四個；所述頂模（14）與模架橫梁（12）之間沒有安裝頂模油缸（13）的位置設置有頂模絲桿（19）。

進一步的，所述模架橫梁（12）兩末端與邊模（7）之間鉸接有邊模絲桿一（11）；所述模架豎梁（6）與邊模（7）之間水平鉸接有邊模絲桿二（8）；所述邊模絲桿一（11）與邊模油缸（10）鉸接在邊模（7）同一位置；所述邊模油缸（10）與邊模絲桿二（8）鉸接在模架豎梁（6）同一位置。