[實用新型]一種電控柴油車的自發(fā)電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520040342.6
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN204452037U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設計）人: 李發(fā)均;董雅麗;衛(wèi)國愛;邊保平;翟際遙;鄧海燕;袁燁;王蘇;郭恒毅
• 申請（專利權）人: 李發(fā)均
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電控柴油車的自發(fā)電系統(tǒng)，所述電控柴油車包括具有PTO巡航控制模塊的發(fā)動機和具有取力口的變速器，所述變速器由所述發(fā)動機的輸出軸驅動，其特征在于，所述自發(fā)電系統(tǒng)包括取力器、萬向傳動機構、高效永磁發(fā)電機、供電模塊；所述取力器與變速器的取力口連接，從變速器的取力口處取力；所述萬向傳動機構連接所述取力器和高效永磁發(fā)電機，經過萬向傳動機構帶動高效永磁發(fā)電機轉動發(fā)電；所述供電模塊與高效永磁發(fā)電機進行電連接，將高效永磁發(fā)電機發(fā)出的電對外提供。

2.根據權利要求1所述的一種電控柴油車的自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述高效永磁發(fā)電機為稀土永磁同步交流發(fā)電機。

3.根據權利要求2所述的一種電控柴油車的自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述萬向傳動機構包括伸縮部件。

4.根據權利要求3所述的一種電控柴油車的自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述取力器具有氣壓離合控制部件用以切斷經由所述萬向傳動機構的動力傳輸。

5.根據權利要求4所述的一種電控柴油車的自發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述供電模塊包括靜止變頻器以實現行車自發(fā)電功能。