[實用新型]軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520038920.2
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN204405328U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱忠奎;項巍巍;丁浩;蔡改改;張永萍;黃偉國
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州大學(xué)
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 唐靈;常亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及旋轉(zhuǎn)機械系統(tǒng)故障模擬試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪軌車輛軸承故障模擬試驗裝置。

背景技術(shù)

軌道交通有著快速、準(zhǔn)時、安全、舒適、污染少、運量大、運輸效率高的特點。適合現(xiàn)代化城鎮(zhèn)化的發(fā)展，能夠解決城市高密集度客流出行問題，具有良好的社會經(jīng)濟效益。回顧我國現(xiàn)代化建設(shè)，“十五”期間，公路、港口得到快速發(fā)展，“十一五”鐵路建設(shè)發(fā)展迅速。而到了“十二五”期間，城市軌道交通則將成為基礎(chǔ)建設(shè)投資的新貴。“十二五”期間我國各城市地鐵、輕軌規(guī)劃線路建設(shè)里程將達(dá)到2600公里，建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)1.27萬億元。全國大多數(shù)地區(qū)在“十二五”規(guī)劃綱要中確定了城際軌道交通的發(fā)展規(guī)劃和線路，其中已有十多個地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批，我國城市軌道交通運營總里程會高速增長。

軌道車輛作為承載乘客的直接載體，其安全與否直接與乘客的生命安全息息相關(guān)。隨著軌道交通車輛的復(fù)雜程度不斷提高，故障率相應(yīng)上升，而軸承作為軌道交通車輛最重要的部件之一，其健康狀況直接影響著整個軌道車輛系統(tǒng)運行的安全性和可靠性。據(jù)統(tǒng)計旋轉(zhuǎn)機械的故障中約30％是由軸承引起的。因此有必要對軌道車輛軸承健康狀況進(jìn)行檢測與診斷，盡早發(fā)現(xiàn)問題并處理，可以避免重大的經(jīng)濟損失和安全事故的發(fā)生。

因此，針對上述問題有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種輪軌車輛軸承故障模擬試驗裝置。

為實現(xiàn)上述實用新型的目的在于針對輪軌車輛軸承狀態(tài)監(jiān)測和故障識別存在的不足提供一種考慮軌道車輛實際結(jié)構(gòu)和受力情況的輪軌車輛軸承故障模擬試驗臺，用于模擬輪軌車輛圓柱滾子軸承外圈、內(nèi)圈、滾動體單獨故障或復(fù)合故障，也可模擬輪軌車輛圓錐滾子軸承外圈、內(nèi)圈、滾動體單獨故障或復(fù)合故障，研究輪軌軸承故障損傷機理和失效準(zhǔn)則，研究其在變載、變轉(zhuǎn)速下振動信號處理與特征提取方法，形成一整套關(guān)于輪軌車輛軸承故障信號采集、故障識別、故障源定位等方法，為輪軌車輛軸承狀態(tài)監(jiān)測提供理論依據(jù)及技術(shù)指導(dǎo)，保證輪軌車輛安全可靠的運行，避免惡性事故的發(fā)生，提高車輛檢修效率和運行效率，提高經(jīng)濟和社會效益。

具體地，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其包括：底座、輪軌模擬裝置、扭矩徑向力模擬裝置，所述輪軌模擬裝置和扭矩徑向力模擬裝置安裝于所述底座上；

所述輪軌模擬裝置包括大輪對、大輪軸以及大軸承座，大輪對包括兩個大輪，所述兩個大輪分別安裝于臨近所述大輪軸的兩端，所述大輪對和大輪軸通過所述大軸承座安裝于所述底座上；

所述扭矩徑向力模擬裝置包括垂向液壓加載裝置、驅(qū)動電機、緩沖裝置、小輪對、小輪軸、轉(zhuǎn)臂機構(gòu)，所述小輪對包括兩個小輪，所述兩個小輪分別安裝于臨近所述小輪軸的兩端，所述小輪對一側(cè)與所述大輪對相接觸，所述小輪對通過所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)安裝于所述底座上，所述緩沖裝置一側(cè)與所述垂向液壓加載裝置相連接，另一側(cè)與所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)相連接，所述垂向液壓加載裝置用于為所述大輪對提供徑向力的加載，所述驅(qū)動電機與所述小輪軸進(jìn)行傳動連接，所述驅(qū)動電機用于提供相應(yīng)的扭矩。

作為本實用新型的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置的改進(jìn)，所述垂向液壓加載裝置包括：油箱、過濾器、液壓泵、節(jié)流閥、三位四通電磁換向閥、液壓缸、溢流閥，所述液壓缸對稱設(shè)置，所述過濾器、液壓泵、節(jié)流閥、三位四通電磁換向閥依次設(shè)置于所述油箱和液壓缸之間，所述溢流閥安裝于所述液壓泵和節(jié)流閥之間。

作為本實用新型的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置的改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)包括小軸承、小軸承端蓋、小軸承座、滑動軸承和小軸，所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)分別安裝于所述小輪軸的兩端，所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)另一端安裝于所述底座上，所述小軸承座套裝于所述小輪軸上，所述小軸承、滑動軸承和小軸安裝于所述小軸承座的一側(cè)，所述小軸承端蓋安裝于所述小軸承座上。

作為本實用新型的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置的改進(jìn)，所述小軸承座上可用于同時安裝兩個圓柱滾子軸承或者一個圓錐滾子軸承。

作為本實用新型的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置的改進(jìn)，所述驅(qū)動電機為變頻驅(qū)動電機，所述變頻驅(qū)動電機輸出轉(zhuǎn)速的范圍為0-3000r/min。

作為本實用新型的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置的改進(jìn)，所述軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置還包括小法蘭和大法蘭，所述小法蘭用于輔助小輪對固定于所述小輪軸上，所述大法蘭用于輔助大輪對固定于所述大輪軸上。