[實用新型]軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520038920.2
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN204405328U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設計）人: 朱忠奎;項巍巍;丁浩;蔡改改;張永萍;黃偉國
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州大學
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 唐靈;常亮

1.一種軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置包括：底座、輪軌模擬裝置、扭矩徑向力模擬裝置，所述輪軌模擬裝置和扭矩徑向力模擬裝置安裝于所述底座上；

所述輪軌模擬裝置包括大輪對、大輪軸以及大軸承座，大輪對包括兩個大輪，所述兩個大輪分別安裝于臨近所述大輪軸的兩端，所述大輪對和大輪軸通過所述大軸承座安裝于所述底座上；

所述扭矩徑向力模擬裝置包括垂向液壓加載裝置、驅(qū)動電機、緩沖裝置、小輪對、小輪軸、轉(zhuǎn)臂機構(gòu)，所述小輪對包括兩個小輪，所述兩個小輪分別安裝于臨近所述小輪軸的兩端，所述小輪對一側(cè)與所述大輪對相接觸，所述小輪對通過所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)安裝于所述底座上，所述緩沖裝置一側(cè)與所述垂向液壓加載裝置相連接，另一側(cè)與所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)相連接，所述垂向液壓加載裝置用于為所述大輪對提供徑向力的加載，所述驅(qū)動電機與所述小輪軸進行傳動連接，所述驅(qū)動電機用于提供相應的扭矩。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述垂向液壓加載裝置包括：油箱、過濾器、液壓泵、節(jié)流閥、三位四通電磁換向閥、液壓缸、溢流閥，所述液壓缸對稱設置，所述過濾器、液壓泵、節(jié)流閥、三位四通電磁換向閥依次設置于所述油箱和液壓缸之間，所述溢流閥安裝于所述液壓泵和節(jié)流閥之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)包括小軸承、小軸承端蓋、小軸承座、滑動軸承和小軸，所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)分別安裝于所述小輪軸的兩端，所述轉(zhuǎn)臂機構(gòu)另一端安裝于所述底座上，所述小軸承座套裝于所述小輪軸上，所述小軸承、滑動軸承和小軸安裝于所述小軸承座的一側(cè)，所述小軸承端蓋安裝于所述小軸承座上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述小軸承座上可用于同時安裝兩個圓柱滾子軸承或者一個圓錐滾子軸承。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機為變頻驅(qū)動電機，所述變頻驅(qū)動電機輸出轉(zhuǎn)速的范圍為0-3000r/min。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置還包括小法蘭和大法蘭，所述小法蘭用于輔助小輪對固定于所述小輪軸上，所述大法蘭用于輔助大輪對固定于所述大輪軸上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機與所述小輪軸通過帶輪和帶輪上的皮帶進行傳輸連接，所述軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置還包括帶輪法蘭，所述帶輪法蘭用于輔助帶輪固定于所述小輪軸上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置還包括機腳，所述機腳安裝于所述底座下方，用于支撐所述底座。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛軸承故障模擬試驗裝置，其特征在于，所述緩沖裝置為橡膠彈簧緩沖裝置。