[實用新型]一種汽車遮陽裝置

有效

• 申請號: 201520038205.9
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN204526767U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 詹必貴
• 申請（專利權）人: 詹必貴
• 主分類號: B60J11/02
• 分類號: B60J11/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車遮陽裝置。

背景技術

隨著汽車數量的迅速增加與普及，室內車位遠遠不能滿足停車需要，大部分汽車只能在露天停放。而夏天高溫、酸雨、工業落塵、陽光暴曬的影響，很容易使汽車鈑金與漆面在日照下膨脹，產生漆面的微細裂紋，造成漆面褪色和開裂。同時當駕駛員剛進入被暴曬過的汽車的駕駛室內時，駕駛室的高溫、高熱，使駕駛員很不舒服，而長期高溫還會導致車內電器及飾材的老化變形，影響汽車使用壽命。為此，人們發明了汽車遮陽裝置。

對于這種情況，人們已經意識到這種不足，并進行過改進，如中國專利文獻資料公開提出的一種車頂遮陽簾[申請號：200720173920.9；授權公告號：CN?201109364?Y]，主要具有可置設于車頂部位的收納筒，并設有可分別向前、后拉伸并鉤設于車體前、后保險桿之間的遮陽簾，所述收納筒的一側橫設一切縫，以供遮陽簾穿出拉伸，收納筒兩端分別以封蓋和傳動箱封阻，收納筒中穿置一卷軸以銜組卷收遮陽簾，該卷軸兩端分別藉軸承套合限位于封蓋與傳動箱間，其中該卷軸穿出傳動箱的一端乃鍵結組設有一從動齒輪，在從動齒輪一側乃嚙合一大尺徑的傳動齒輪，在該傳動齒輪的軸部又結合一軸座，軸座上嵌組繞置一渦卷彈簧，該渦卷彈簧的一端固定于該軸座，而另端則卡設于傳動箱側邊，并以一側蓋封合傳動箱，藉該遮陽簾的拉伸得以卷縮該渦卷彈簧以蓄積傳動齒輪及從動齒輪的回復力，而在釋放遮陽簾時，則可藉渦卷彈簧的回復掣控傳動齒輪嚙合連動從動齒輪回轉，以控制卷軸對遮陽簾的卷收。

使用時，先將位于同一側的收納筒對齊，接著通過若干根軸栓將位于同一側的收納筒固定在一起，然后再將位于同一側的拉桿插接起來，接著用力克服渦卷彈簧的彈力將遮陽簾拉出并鉤設于車體前、后保險桿之間，對車體起隔離遮陽作用，避免車內溫度升高。但上述的車頂遮陽簾的使用步驟較多，存在使用不方便的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種使用方便的汽車遮陽裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車遮陽裝置，包括均呈長條狀的外殼一和外殼二且外殼一和外殼二上相鄰的兩端鉸接在一起，所述的外殼一和外殼二的同一側設有拉管一和拉管二，所述的外殼一內和外殼二內分別軸向固連有卷筒一和卷筒二，且卷筒一和卷筒二分別與拉管一和拉管二并列設置，所述的卷筒一和卷筒二的外側壁上均卷設有遮陽布，每塊所述的遮陽布分別與拉管一和拉管二對應固連，其特征在于，所述的拉管一和拉管二上相鄰的兩端鉸接在一起，拉管一和拉管二之間的鉸接點與外殼一和外殼二之間的鉸接點位于同一側，所述的拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線相平行但不在一條直線上，所述的拉管一和拉管二之間設有當外殼一和外殼二展開成一直線時使拉管一和拉管二固定在一起的插接結構。

使用時，先將外殼一和外殼二展成一條直線，接著拉管一和拉管二均繞鉸接點轉動并通過插接結構固定在一起形成一個整體，然后通過拉動拉管將卷設在卷筒上的遮陽布拉出對汽車進行遮陽。相對于現有技術中要先將位于同一側的收納筒對齊，接著通過若干根軸栓固定在一起，然后再將位于同一側的拉桿插接起來，本汽車遮陽裝置的使用步驟及使用難度均明顯要少于現有技術，具有使用方便的優點。

折疊時，通過拉動遮陽布使得拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線處于同一直線上，從而在折疊外殼一和外殼二時拉管一和拉管二同時被折疊，相對于拉管一和拉管二之間的鉸接軸線和外殼一和外殼二之間的鉸接軸線始終處于同一直線上這種方案，在保證本汽車遮陽裝置使用方便的同時，具有體積小、制造成本低的優點。

在上述的汽車遮陽裝置中，所述的拉管一和拉管二上相鄰的兩端內分別固連有連接件一和連接件二，所述的插接結構包括連接件一上凸出的凸起部和連接件二上與凸起部形狀相匹配的插口，所述的凸起部卡接在所述的插口內。

通過相匹配的凸起部和插口插接在一起使得拉管一和拉管二固定在一起形成一個整體，具有連接牢靠的優點，避免在使用過程中出現拉管一和拉管二相互脫離，從而進一步提高了本汽車遮陽裝置使用時的方便性。

作為另一種方案，在上述的汽車遮陽裝置中，所述的拉管一和拉管二上相鄰的兩端內分別固連有均呈圓柱狀的連接件一和連接件二，所述的插接結構包括連接件一端面上沿周向均布的若干限位柱和連接件二端面上與限位柱相匹配的限位孔，所述的限位孔的數量與所述的限位柱相同且位置一一對應，每根所述的限位柱均卡接在對應的限位孔內。