[實用新型]架空式聚氨酯連續(xù)噴涂直埋式保溫管生產(chǎn)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520038168.1
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN204431756U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李楠;于桂霞;康維松;吳風(fēng)利
• 申請（專利權(quán)）人: 德士達(dá)（天津）管道設(shè)備有限公司
• 主分類號: B29D23/00
• 分類號: B29D23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種架空式聚氨酯連續(xù)噴涂直埋式保溫管生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

聚氨酯噴涂、聚乙烯纏繞式直埋保溫管是近年來新興結(jié)構(gòu)的保溫管材，因其具備以下優(yōu)點具有較強(qiáng)的市場發(fā)展空間和推廣價值：1聚氨酯密度均勻，不存在空洞等缺陷，2與鋼管和聚乙烯粘接強(qiáng)度高，符合直埋式保溫管材三位一體原則，3保溫層厚度可任意調(diào)整，不需增加新的外套模具，4因?qū)嵤┫劝l(fā)泡后纏繞保護(hù)層減少了外保護(hù)層應(yīng)力，可大幅減薄外護(hù)套厚度，在保持功能前提下降低成本，5實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率，減少了工作環(huán)節(jié)。

這種保溫管材的生產(chǎn)工藝首先在歐美國家興起，一共有兩種，第一種是由托輪拖動做螺旋前進(jìn)動作，聚氨酯噴涂機(jī)在一側(cè)對準(zhǔn)鋼管做連續(xù)噴涂（噴涂處托輪斷開）形成聚氨酯保溫層，鋼管噴上聚氨酯后，在托輪上繼續(xù)前行，整根管（12m-16m）噴涂完畢后，離開該托輪生產(chǎn)線，這種生產(chǎn)方式缺點是剛噴涂后的聚氨酯強(qiáng)度較低，隨著鋼管轉(zhuǎn)動承載著鋼管重量，不斷地受到托輪的擠壓和剪切，聚氨酯泡沫內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到傷害，由于鋼管重量決定聚氨酯的受壓和剪切的程度，所以該工藝及生產(chǎn)線不宜生產(chǎn)大口徑保溫管材，歐美國家人口少，區(qū)域小，所以管材一般最大使用到DN700mm，而我國供熱區(qū)域大，需要大量大口徑直埋式管材，現(xiàn)DN1400mm口徑的管材已大量使用，有可能擴(kuò)大到DN1600mm口徑，因管材重量太大,所以托輪驅(qū)動的聚氨酯噴涂生產(chǎn)線生產(chǎn)大口徑管材有一定的困難；第二種生產(chǎn)工藝是將單根管材兩端架起旋轉(zhuǎn),動力底座安放在小車上，管材做自身旋轉(zhuǎn)，小車直線運行，合成為鋼管旋轉(zhuǎn)和行走動作，聚氨酯噴涂機(jī)在一側(cè)從頭至尾進(jìn)行噴涂成型，這種工藝不能對管材進(jìn)行預(yù)熱，兩端頭聚氨酯厚度不等，每根管需要裝卡工具，不同的管徑需要配不同規(guī)格的裝卡工具，噴涂聚氨酯后還要卸下裝卡工具，費時費力，不能形成連續(xù)噴涂，生產(chǎn)效率極低，而且浪費材料，不符合工廠化生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供一種架空式聚氨酯連續(xù)噴涂直埋式保溫管生產(chǎn)線，以解決上述背景技術(shù)中提出的不能連續(xù)噴涂的問題和大口徑生產(chǎn)困難的問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：本實用新型提供一種架空式聚氨酯連續(xù)噴涂直埋式保溫管生產(chǎn)線，包括聚乙烯纏繞外護(hù)管生產(chǎn)線，其特征在于：還包括聚氨酯連續(xù)噴涂生產(chǎn)線，所述聚氨酯連續(xù)噴涂生產(chǎn)線包括第一上管平臺和第一下管平臺，所述第一上管平臺連接有第一除銹傳動線，所述第一除銹傳動線的另一端設(shè)置有鋼管外壁拋丸除銹機(jī)，所述鋼管外壁拋丸除銹機(jī)與第一除銹傳動線對稱的一側(cè)設(shè)有第二除銹傳動線，所述第一除銹傳動線、第二除銹傳動線內(nèi)均設(shè)有撥管器，所述第二除銹傳動線的一側(cè)連接有鋼管存管平臺，所述第一除銹傳動線的一側(cè)連接有轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺一側(cè)設(shè)有回收箱，另一側(cè)設(shè)有鋼管內(nèi)壁吹掃機(jī)，所述轉(zhuǎn)臺的一側(cè)設(shè)有第一鋼管傳動線，所述第一鋼管傳動線內(nèi)設(shè)有撥管器，所述第一鋼管傳動線一側(cè)設(shè)有第一托輪傳動線，所述第一托輪傳動線的另一側(cè)設(shè)有第一中頻加熱線圈，所述第一中頻加熱線圈的另一側(cè)設(shè)有第一噴涂室，所述第一噴涂室另一側(cè)設(shè)有第一調(diào)心輪，所述第一調(diào)心輪另一側(cè)設(shè)有第一兜帶車，所述第一兜帶車的另一側(cè)設(shè)有第一卡盤車，所述第一卡盤車的一側(cè)設(shè)有第一移管車，所述第一除銹傳動線與第一上管平臺相對稱的一側(cè)設(shè)有第二上管平臺，所述第二上管平臺連接有第二鋼管傳動線，所述第二鋼管傳動線內(nèi)設(shè)有撥管器，所述第二鋼管傳動線一側(cè)設(shè)有第二托輪傳動線，所述第二托輪傳動線的另一側(cè)設(shè)有第二中頻加熱線圈，所述第二中頻加熱線圈的另一側(cè)設(shè)有第二噴涂室，所述第二噴涂室另一側(cè)設(shè)有第二調(diào)心輪，所述第二調(diào)心輪另一側(cè)設(shè)有第二兜帶車，所述第二兜帶車的另一側(cè)設(shè)有第二卡盤車，所述第二卡盤車的一側(cè)設(shè)有第二移管車，所述第一移管車與第二移管車之間設(shè)有噴涂后存管平臺。

所述第一鋼管傳動線包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有第一托輪座、第二托輪座，所述第一托輪座上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)托輪，所述第一旋轉(zhuǎn)托輪連接有第一電機(jī)減速機(jī)，所述第二托輪座上設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)托輪，所述第二旋轉(zhuǎn)托輪連接有第二電機(jī)減速機(jī)，所述第二鋼管傳動線與第一鋼管傳動線結(jié)構(gòu)相同。

所述第一卡盤車包括鋼軌，所述鋼軌上設(shè)有卡盤車體，所述卡盤車體的一側(cè)設(shè)有卡盤，所述卡盤內(nèi)壁設(shè)有卡爪，所述卡爪的數(shù)量為6個，且圓周等距排列，所述第二卡盤車與第一卡盤車結(jié)構(gòu)相同。

所述第一兜帶車包括鋼軌，所述鋼軌上設(shè)有兜帶車體，所述兜帶車體的兩側(cè)均設(shè)有油缸，所述兜帶車體上面設(shè)有兜帶，所述第二兜帶車與第一兜帶車結(jié)構(gòu)相同。

所述聚乙烯纏繞外護(hù)管生產(chǎn)線包括PE纏繞傳動線、擠出機(jī)、冷卻水、噴涂后存管平臺、自動切割機(jī)、成品管存管平臺。