[實用新型]一種電動汽車內部用連接電纜

有效

• 申請號: 201520038024.6
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN204332521U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 陳波瀚;劉焱鑫;張照陽;李金頂;王驍;陳健;曲培聞
• 申請（專利權）人: 中利科技集團股份有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B7/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動汽車及線纜技術領域，尤其是涉及一種電動汽車內部用連接電纜，尤其是涉及使用鋁合金導體的電纜。

背景技術

汽車內部用高壓連接電纜是一種供電連接線，主用用于車輛內部的高壓傳輸。通信電源用軟電纜不僅要求具有良好的柔軟性，以便在狹窄的空間內或類似的情形下方便敷設，而且要求具有理想的阻燃性，以適應較高的防火等級要求。

本公司的申請號為：2014104424205及名稱為：“一種具有超柔軟鋁導體的電動汽車內部用高壓連接電纜及其制作方法”、?申請號為：2014104424313及名稱為：“具有超柔軟鋁導體的電動汽車內部用高壓連接電纜及制作方法”、?申請號為：2014104424328及名稱為：“具有超軟鋁導體的電動汽車內部用雙護套高壓連接電纜及制作方法”專利中，采用鋁導體來替代銅導體，達到了節支降本的目的；但是，由于鋁的硬度不高，雖然能達到柔軟的目的，但是其抗拉性能較差，較易蠕變，抗腐蝕性能及熱膨脹方面不夠理想。

目前國內外汽車用電纜絕大部分采用銅導體，銅導體本身較重，而且柔軟性較差；國內外通常采用通信電源用軟電纜來進行替代使用。

關于通信電源用軟電纜的技術信息可在公開的中國專利文獻中見諸，例如CN201247632Y推薦有“通信電源用阻燃、耐火、屏蔽抗干擾軟電纜”、CN201302849Y提供有“一種通信電源用阻燃耐火軟電纜”、CN202230791Y披露有“一種通信電源用阻燃交聯聚乙烯絕緣軟電纜”、CN202720953U介紹有“用于通信電源的瓦形阻燃屏蔽軟電纜”、CN202855416U揭示有“通信電源用耐火屏蔽軟電纜”和CN202601277U公開的“一種通信電源用阻燃軟電纜”,等等。

現有技術中的通信電源用軟電纜雖然各有相應的技術效果，但是存在以下共同的缺陷：(1)由于是以絞合細銅絲作為導體的，其柔軟程度并不能滿足期望的要求。并且由于柔軟度差而使彎曲半徑受到限制，因而在狹窄空間、受不可移動的物體阻礙乃至拐彎抹角處之類的場合敷設時，極易影響施工速度,特別是在車輛等空間較小的場合；(2)由于在技術偏見下普遍擇用銅作為軟電纜的導體，因而不僅存在合理使用原材料方面的盲目性，而且導致軟電纜的制造成本大；其三，由于銅密度大，故電纜重量較重，因而不僅物流運輸、倉儲環節中的成本高，而且在敷設過程中施工人員勞動強度大，所耗人工成本高。

鑒于上述已有技術，仍有改進的必要，為此本申請人作了有益的設計，形成了下面將要介紹的技術方案。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是揭示一種電動汽車內部用連接電纜，它是采用以下技術方案來實現的。

本實用新型的第一實施實例中，一種電動汽車內部用連接電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPE，所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度≤125℃，電纜敷設時環境溫度≥-40℃，電纜在溫度為175℃下連續穩定工作時間≥6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的5倍，其特征在于所述導體是由多根直徑為0.01～0.50mm的鋁合金絲絞合而成的，所述導體的橫截面積為1.5²～120mm²；所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導體之外；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶；所述鋁合金絲的型號為8A07或8030或LHA1或LHA2，所述鋁合金絲的抗拉強度為120～155MPa、最小斷裂伸長率為8%、20℃時最大電阻率為29.7nΩ·m。