[實用新型]電動汽車充電車位的集中控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520034071.3
• 申請日: 2015-01-19
• 公開（公告）號: CN204374660U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝俊明;李鵬飛;彭博;田玉濤;王東芳;陳建翔;白鷗
• 申請（專利權(quán)）人: 普天新能源車輛技術(shù)有限公司;普天新能源有限責任公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;G07F15/06
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 湯在彥

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車停車位的管理，尤其涉及電動汽車停車位的管理，具體就是一種電動汽車充電車位的集中控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在全球能源和環(huán)境問題日益突出的前提下，發(fā)展電動汽車尤其是純電動汽車已經(jīng)成為擺脫石油資源依賴、改善能源結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排、改善環(huán)境污染的一條重要途徑。國家的政策戰(zhàn)略也逐步往發(fā)展新能源汽車上靠攏，目前，公共交通、物流車以及私家車都在新能源汽車上大量普及，由此帶來的充電站(樁)的建設(shè)、運營以及維護已經(jīng)成為一個不可避免的課題。

電動汽車充電運營服務(wù)涉及到用戶操作、計費等問題，一般充電服務(wù)單位都是一樁一車，各充電樁操作獨立、計費獨立。隨著電動汽車的逐漸普及，這種操作模式不便于管理，而且需要消耗大量的人力，同時還存在充電樁被非電動車以及未充電的電動車長時間占據(jù)的問題，造成充電設(shè)備的浪費。

由于電動汽車的充電相比傳統(tǒng)的汽(柴)油汽車的加油要費時許多，而且現(xiàn)有的充電設(shè)施有些是在已運營的停車庫經(jīng)過改造而成，電動車停車和非電動車停車共同存在。針對建有大量充電設(shè)備的大集團用戶而言，迫切需要解決下述問題：如何對已經(jīng)投入使用的眾多充電設(shè)備進行智能管理，以節(jié)省人力，防止出現(xiàn)有的充電設(shè)備長時間不用、有的設(shè)備充電位置被占用(尤其是非電動車占用)卻未進行充電服務(wù)、有的充電設(shè)備已經(jīng)對車輛充電完成但車輛未駛離充電位的問題。

實用新型內(nèi)容

為了達成上述目的，本實用新型提供一種電動汽車充電車位的集中控制系統(tǒng)，紅外感應(yīng)器實時感測充電車位的占用情況，并反饋給集中式控制器，充電終端能夠獲得電動汽車的充電情況，并反饋給集中式控制器，集中式控制器可以有效地對充電終端進行集中管理，解決現(xiàn)有技術(shù)中各充電終端操作獨立、計費獨立，浪費人力資源，充電設(shè)備不能有效利用的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種電動汽車充電車位的集中控制系統(tǒng)，其中，所述電動汽車充電車位的集中控制系統(tǒng)包括：多個充電車位，用于停靠電動汽車；與所述充電車位一一對應(yīng)的多個紅外感應(yīng)器，用于實時監(jiān)控所述充電車位上停靠的所述電動汽車并輸出車位占用信息；集中式控制器，通過現(xiàn)場總線與所述紅外感應(yīng)器連接，用于接收所述車位占用信息并輸出充電服務(wù)信息；與所述充電車位一一對應(yīng)的通過現(xiàn)場總線與所述集中式控制器連接的多個充電終端，用于接收并根據(jù)所述充電服務(wù)信息向所述電動汽車充電；以及充電電源，通過電力線與所述充電終端連接。

其中，所述充電終端包括：電源開關(guān)，用于接收所述充電服務(wù)信息并接通充電線路；充電槍，與所述電源開關(guān)連接，用于對所述電動汽車進行充電并輸出電池狀態(tài)信息；以及充電狀態(tài)指示燈，與所述充電槍連接，用于接收并根據(jù)所述電池狀態(tài)信息并指示所述充電終端的狀態(tài)。

其中，所述集中式控制器包括：接收器，用于接收所述車位占用信息；連接檢測器，與所述接收器連接，用于檢測所述充電槍和所述電動汽車的連接狀態(tài)，并輸出連接完成信息；以及發(fā)送器，與所述連接檢測器連接，用于接收所述連接完成信息并發(fā)送所述充電服務(wù)信息。

本實用新型的一個實施方式中，所述電動汽車充電車位的集中控制系統(tǒng)還包括：與所述充電終端一一對應(yīng)的多個智能電表，設(shè)置于所述充電電源和所述充電終端之間，用于計量所述電動汽車的充電量。

本實用新型的一個實施方式中，所述集中式控制器還通過現(xiàn)場總線與所述智能電表連接，所述集中式控制器還包括：刷卡器，用于輸出刷卡信息；以及計費器，與所述刷卡器連接，用于根據(jù)所述刷卡信息和所述充電量收取充電費用。

本實用新型的一個實施方式中，所述集中式控制器還包括：聲光報警器，與所述接收器、所述連接檢測器和所述刷卡器連接，用于所述聲光報警器在預(yù)設(shè)時間內(nèi)僅接收到所述車位占用信息、所述連接完成信息和所述刷卡信息中的部分信息時發(fā)出聲光報警。

其中，所述預(yù)設(shè)時間為5～10分鐘。

本實用新型的一個實施方式中，所述集中式控制器還包括：觸摸屏，與所述刷卡器連接，用于接收并根據(jù)所述刷卡信息從空閑的所述充電車位中選擇要停靠的車位。

本實用新型的一個實施方式中，所述電動汽車充電車位的集中控制系統(tǒng)還包括：數(shù)據(jù)庫，與所述集中式控制器連接，用于存儲、查詢所述充電終端的運營數(shù)據(jù)。

其中，所述現(xiàn)場總線為CAN總線。