[實用新型]一種載車板組裝工裝

有效

• 申請號: 201520034010.7
• 申請日: 2015-01-19
• 公開（公告）號: CN204430750U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 戴艇;陶明靜;陳曉凱;朱舜皓
• 申請（專利權）人: 浙江巨人控股有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本實用新型涉及停車設備領域中的一種生產安裝設備，尤其是涉及一種載車板組裝工裝。

背景技術

升降橫移類機械式停車設備基本都設置載車板，目前的載車板大多為波浪板式，即由若干塊波浪板加左右邊梁組成。如中國專利申請號：201120326931.2的專利文件中，公開了一種泊車設備中的載車板，尤其是強度高裝配簡便的載車板。該種載車板包括波浪板、橫撐、邊梁和進車板，邊梁位于載車板的兩邊，橫撐與邊梁形成框架結構，進車板位于載車板前部并與地面形成坡度，波浪板固定在邊梁與橫撐所形成的框架結構中。由于載車板不是整塊一體的，此處就涉及到了載車板的組裝問題。

目前市場上的載車板組裝工裝很少，大多為人工定位及校準來組裝，效率低，組裝慢，精度差。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有的載車板缺乏組裝工具，導致組裝速度慢，精度差的問題，提供了一種安裝效率高、安裝精度高的載車板組裝工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種載車板組裝工裝，包括用于波浪板組裝的第一分區，用于邊梁組裝的第二分區；所述第一分區包括支撐腳和固定在支撐腳上的傳送帶，支撐腳兩側各設有夾緊板，所述夾緊板和支撐腳間通過氣缸活動連接構成夾緊板水平向運動，第一分區末端設有定位桿，定位桿通過氣缸上下運動；所述第二分區包括支撐腳和固定在支撐腳上的傳送帶，支撐腳兩側各設有邊梁托板，邊梁托板和支撐腳間通過氣缸活動連接構成邊梁托板上下運動。

作為優選，載車板組裝工裝還包括用于載車板翻身的第三分區和第四分區；所述第三分區包括支撐腳和固定在支撐腳上的傳送帶，支撐腳側邊設有提升邊框，提升邊框和支撐腳間通過氣缸活動連接構成提升邊框上下運動，提升邊框上設有滾柱；所述第四分區包括若干承重面為半圓形的鞍形底座，鞍形底座間通過側板連接，每個鞍形底座承重面上分布有若干可傳動的滾輪，滾輪上設有與其嚙合的翻轉輪，所述翻轉輪中間設有矩形空腔，各個翻轉輪的矩形空腔互為連通并在矩形空腔兩側均架設有雙層托板，所述雙層托板分上下兩層，兩層相向面設有滾柱，鞍形底座承重面上的滾輪和電機轉動軸連接。

作為優選，鞍形底座承重面上的滾輪分為主動滾輪和從動滾輪，所述主動滾輪和電機轉動軸相連。

作為優選，相鄰兩個翻轉輪間設有加固連接結構的檁條。

作為優選，載車板組裝工裝還包括用于載車板堆垛的第五分區，所述第五分區包括帶滾輪的支撐座，支撐座上設有堆垛裝置，所述堆垛裝置包括門形的外框架，外框架頂部設有兩個堆垛臂懸掛在支撐座兩側，堆垛臂和外框架間通過氣缸活動連接構成堆垛臂的左右運動和上下運動，堆垛臂上延伸有叉腳，外框架底部一側設有走輪，外框架底部另一側設有移動軌道。

作為優選，第一分區的夾緊板和傳送帶之間通過設置紅外傳感器形成危險感應區。夾緊前，檢測是否有障礙物位于夾緊板移動區域，還能防止夾手。

作為優選，第四分區設有五個鞍形底座，相應的設有五個翻轉輪。

作為優選，五個翻轉輪中設有兩個主動翻滾的翻轉輪，與主動的翻轉輪嚙合的其中一個滾輪連接電機轉動軸為主動滾輪。

作為優選，連接翻轉輪的檁條分為主檁條和次檁條，主檁條垂直連接在翻轉輪圓周邊緣，次檁條交錯連接在相鄰的翻轉輪之間。

本實用新型的工作原理及其相應作用：

第一分區，先將波浪板按數量依次進入第一分區中，通過PLC程序控制，至定位處時，控制氣缸升起定位桿，波浪板數量到位，控制兩側夾緊板夾緊，相鄰波浪板間螺栓固定安裝，保證波浪板安裝的尺寸和精度。待波浪板安裝結束后，夾緊板松開，定位桿下降，波浪板通過傳送帶傳送到第二分區。

第二分區，波浪板進入第二分區后，安裝工人將左右邊梁放于邊梁托板上，控制邊梁托板上升，完成邊梁安裝。安裝完成后，傳送至第三分區。

第三分區，主要為翻轉預備分區，通過提升邊框將載車板抬升至定位高度后，通過提升邊框上的滾柱推入第四分區。

第四分區，載車板進入翻轉輪中間的矩形空腔，第四分區的電機啟動，滾輪轉動帶動翻轉輪轉動，旋轉180°后停止，載車板完成翻身。因為有雙層托板，翻轉180°后，不影響載車板的滾動前進，進而進入第五分區。