[實用新型]后副車架安裝結構與汽車

有效

• 申請號: 201520033832.3
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204527305U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 潘俊;謝鋒;羅培鋒;楊萬慶;任建英;楊國勇
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

技術領域

本實用新型涉及汽車的技術領域，特別是關于一種后副車架安裝結構與汽車。

背景技術

汽車副車架是汽車結構中一個非常關鍵的零部件，它是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與車身相連，具有阻隔振動和噪聲的作用，因而，汽車副車架對其所接附區域的車身結構有較高要求，與副車架連接的車體以及周邊承載零件的結構的設計就顯得尤為重要。然而，在現有技術中，副車架與車體的連接一般采用螺栓螺母的連接方式，使得副車架安裝結構的整體強度較低，無法有效承載懸架的受力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后副車架安裝結構，可提高安裝結構的整體強度及承載能力。

本實用新型提供一種后副車架安裝結構，包括后地板下橫梁及連接于該后地板下橫梁兩端的后縱梁，每個后縱梁上設有用于安裝后副車架的安裝部，該安裝部包括第一安裝部與第二安裝部，該第一安裝部位于該后縱梁下方對應該后地板下橫梁的位置處，該第二安裝部在該后縱梁的長度方向上與該第一安裝部間隔設置，該第一安裝部包括第一安裝支架與第一安裝套，該第一安裝支架分別與該后縱梁及該后地板下橫梁連接而形成第一空腔，該第一安裝支架的底部開設有第一安裝孔，該第一安裝套穿設于該第一空腔內并位于該第一安裝孔的上方，該第二安裝部包括第二安裝孔與第二安裝套，該第二安裝孔開設于該后縱梁的底壁上，該第二安裝套固定于與該第二安裝孔對應的位置處。

進一步地，該后地板下橫梁的兩端下方設有加強板，該加強板分別與該后地板下橫梁的端部及該后縱梁的內側壁焊接固定。

進一步地，該第一安裝支架包括一下凹的腔體及位于該腔體開口四周的連接邊，該第一安裝孔開設于該腔體的底部，該連接邊分別與該后縱梁的外側壁、該后縱梁的底壁及該加強板焊接。

進一步地，該第一安裝套為螺紋管，該第一安裝套的底部與該第一安裝支架焊接固定，該第一安裝套的頂部穿過該后縱梁的底壁并與該底壁焊接固定，該第一安裝套的內螺紋孔與該第一安裝孔同心。

進一步地，該第二安裝部還包括第二安裝支架，該第二安裝支架位于該第二安裝孔的上方并與該后縱梁連接形成第二空腔，該第二安裝套穿設于該第二空腔內并位于該第二安裝孔的上方。

進一步地，該第二安裝支架包括支架本體與位于該支架本體四周邊緣的連接邊，該支架本體沿該后縱梁長度方向的截面為U型，該連接邊分別與該后縱梁的底壁及側壁焊接。

進一步地，該第二安裝套為螺紋管，該支架本體的頂壁上開設有安裝套固定孔，該第二安裝套的底部與該后縱梁的底壁焊接固定，該第二安裝套的頂部由該安裝套固定孔穿過并與該支架本體焊接固定，該第二安裝套的內螺紋孔分別與該安裝套固定孔及該第二安裝孔同心。

進一步地，該第二安裝套的底部與該后縱梁的底壁之間層疊設有加強板，該第二安裝孔貫穿該加強板。

進一步地，位于該后地板下橫梁一側的第二安裝部與位于該地板下橫梁另一側的第二安裝部之間的位置對稱設置。

本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括如上所述的后副車架安裝結構。

本實用新型將第一安裝部設置在后地板下橫梁的兩側，并在兩側的后縱梁上對稱設有第二安裝部，后副車架安裝后，后地板下橫梁、位于后地板下橫梁兩側的后縱梁以及安裝于四個安裝點的后副車架，共同形成了整體的框架式結構，能夠承載懸架的受力，懸架受到的力作用在兩側的后縱梁上，通過第一安裝部可將受力經由后地板下橫梁分散到下車體，從而對懸架的受力進行吸收，可提高安裝結構的整體強度。另外，第一安裝支架分別與后縱梁和后地板下橫梁之間形成封閉的第一空腔，第二安裝支架與后縱梁之間形成封閉的第二空腔，可進一步提高安裝結構的強度。本實用新型的后副車架安裝結構的結構合理、簡單，保證了足夠的強度，可承受更大的載荷，提高了整車的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能和剛度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中后副車架安裝結構的俯視示意圖。

圖2為本實用新型實施例中后副車架安裝結構的仰視示意圖。

圖3為圖1中III-III處的截面示意圖。

圖4為本實用新型實施例中下橫梁加強板的結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例中第一安裝支架的結構示意圖。

圖6為圖1中VI-VI處的截面示意圖。

圖7為本實用新型實施例中第二安裝支架的結構示意圖。

具體實施方式