[實用新型]一種扭桿彈簧的自動扭轉(zhuǎn)試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520031852.7
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204405452U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周成水
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江瑪斯特汽配有限公司
• 主分類號: G01N3/22
• 分類號: G01N3/22
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及一種扭轉(zhuǎn)彈簧的加工裝置，特別涉及一種扭桿彈簧的自動扭轉(zhuǎn)試驗裝置。

【背景技術(shù)】

理論上來說，對于理想的彈塑性體，塑性變形過程中塑性變形區(qū)的切應(yīng)力是不變的，因此該彈塑性體能夠保持在屈服狀態(tài)上，但實際上很多彈簧材料并不是理想的彈塑性體，尤其是金屬的彈性元件。

扭桿彈簧作為一種彈性元件，由于它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、免維護(hù)、單位質(zhì)量儲能高等特點(diǎn)，所以在汽車懸架設(shè)計中得到廣泛應(yīng)用。然而由于國內(nèi)冶金質(zhì)量與國外相差很大，加工后的扭桿彈簧無法滿足預(yù)定的切應(yīng)力要求，所以需要在扭桿彈簧生產(chǎn)加工及熱處理后，進(jìn)行預(yù)扭強(qiáng)化處理，即扭轉(zhuǎn)試驗。

扭轉(zhuǎn)試驗是在最終加工前按使用力矩方向扭轉(zhuǎn)大于彈性極限的扭矩，使其表面應(yīng)力大于屈服應(yīng)力但低于強(qiáng)度極限，通過斷面金屬產(chǎn)生塑性變形而提高扭桿的切應(yīng)力。這種工藝方法在工程上稱作強(qiáng)扭，最終目的是提高前懸左右力矩平衡保持承載能力，消除殘余變形角。

目前常用的扭轉(zhuǎn)試驗是采用固定在扭轉(zhuǎn)試驗臺上的機(jī)械裝置給扭桿彈簧預(yù)加載，其體積大、精度差、效率低的缺點(diǎn)給生產(chǎn)者帶來極大的不便，而且現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)試驗往往通過人力半自動或者手動地裝卸扭桿彈簧，浪費(fèi)了人力和物力，尤其是在扭桿彈簧需要反復(fù)裝卸的情況，還大大延長了產(chǎn)品的制造周期，降低扭轉(zhuǎn)彈簧的生產(chǎn)效率。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種扭桿彈簧的自動扭轉(zhuǎn)試驗裝置，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的扭轉(zhuǎn)試驗需要手動裝卸、無法實現(xiàn)全自動化、扭轉(zhuǎn)彈簧的生產(chǎn)效率低的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種扭桿彈簧的自動扭轉(zhuǎn)試驗裝置，包括扭桿、與扭桿相配合的扭桿前橫臂、用于自動傳送扭桿的上料傳送模塊、工位自動裝配模塊、扭轉(zhuǎn)試驗臺、以及用于自動傳送完成扭轉(zhuǎn)的扭桿的下料傳送模塊，所述的扭桿前橫臂固定于扭轉(zhuǎn)試驗臺上；

所述的工位自動裝配模塊包括固定基座、轉(zhuǎn)動軸、轉(zhuǎn)動電機(jī)、尾座運(yùn)動部件、裝配運(yùn)動部件以及夾緊部件，所述的固定基座與轉(zhuǎn)動軸固定連接，所述的轉(zhuǎn)動軸與轉(zhuǎn)動電機(jī)相連，所述的尾座運(yùn)動部件設(shè)于固定基座上，所述的裝配運(yùn)動部件與尾座運(yùn)動部件連接，所述的夾緊部件與裝配運(yùn)動部件連接；

所述的尾座運(yùn)動部件包括固定支架、尾座氣缸和尾座連桿，所述的固定支架固定設(shè)于固定基座上，所述的尾座氣缸的一端與固定支架相連、另一端通過尾座連桿與裝配運(yùn)動部件連接；

所述的裝配運(yùn)動部件包括裝配支架和裝配氣缸，所述的裝配支架與尾座連桿固定連接，所述的裝配氣缸的推動方向與裝配支架相垂直，所述的裝配氣缸的一端固定連接在裝配支架上、另一端與夾緊部件連接；

所述的夾緊部件包括夾緊支架、夾緊氣缸、夾緊傳動桿和夾緊爪，所述的夾緊支架與裝配氣缸固定連接，所述的夾緊氣缸和夾緊爪均與夾緊支架固定連接，所述的夾緊氣缸還通過夾緊傳動桿與夾緊爪傳動連接。

作為優(yōu)選，所述的尾座運(yùn)動部件還包括用于導(dǎo)向的尾座軸承，所述的尾座軸承的數(shù)量不少于2個，所述的尾座軸承設(shè)于固定支架與尾座連桿之間的固定基座上，所述的尾座軸承均與固定基座固定連接，所述的尾座氣缸在尾座軸承上上下滑動，所述的尾座軸承的軸線均與尾座氣缸的軸線相垂直。

作為優(yōu)選，所述的裝配運(yùn)動部件還包括用于導(dǎo)向的裝配軸承，所述的裝配軸承的數(shù)量不少于2個，所述的裝配軸承設(shè)于裝配氣缸的左右兩側(cè)，所述的裝配軸承的一端與裝配支架固定連接、另一端與夾緊支架連接，所述的夾緊支架在裝配軸承上滑動，所述的裝配軸承的軸線均與裝配氣缸的軸線相平行。

作為優(yōu)選，所述的夾緊爪包括左夾緊爪和右夾緊爪，所述的左夾緊爪的一端設(shè)有左固定轉(zhuǎn)軸、另一端設(shè)有左夾緊槽，所述的左固定轉(zhuǎn)軸與夾緊支架固定連接，所述的左夾緊爪圍繞左固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述的左夾緊槽呈半圓形，所述的左夾緊爪還設(shè)有從動齒輪，所述的從動齒輪設(shè)于左夾緊爪的右側(cè)面；

所述的右夾緊爪的一端設(shè)有右固定轉(zhuǎn)軸、另一端設(shè)有右夾緊槽，所述的右固定轉(zhuǎn)軸與夾緊支架固定連接，所述的右夾緊爪圍繞右固定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述的右夾緊槽也呈半圓形，所述的右夾緊槽與左夾緊槽相互配合，所述的右夾緊爪還設(shè)有主動齒輪，所述的主動齒輪設(shè)于左夾緊爪的左側(cè)面，所述的主動齒輪與從動齒輪相互噬合。

作為優(yōu)選，所述的右夾緊爪設(shè)有右固定轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有延伸部，所述的延伸部的末端與夾緊傳動桿轉(zhuǎn)動連接。

作為優(yōu)選，所述的尾座氣缸的推動方向與裝配氣缸的推動方向相垂直，所述的夾緊氣缸的推動方向與尾座氣缸的推動方向相平行。

作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動電機(jī)采用伺服電機(jī)。