[實用新型]一種鋁合金客車踏步區地板骨架連接結構

有效

• 申請號: 201520031488.4
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204472919U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 王華武;楊光;郝守海;向勇;晏君臣;劉湘暉;余慶杰
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D25/22
• 分類號: B62D25/22
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;王春嬌

技術領域

本實用新型涉及一種客車踏步區地板骨架結構，更具體的說涉及一種鋁合金客車踏步區地板骨架連接結構，屬于客車車身技術領域。

背景技術

近年來，隨著國際能源日趨緊張，迫切需要提升汽車的燃油經濟性能，而輕量化技術的應用是提升燃油經濟性的重要途徑；目前，鋁合金客車車身是客車輕量化的重要途徑。

地板骨架是車身骨架的重要組成部分，其起著承載乘客的作用，對于鋼結構的汽車而言，其踏步區地板骨架都是鋼骨架，具體參見圖13，該踏步區地板骨架包括鋼制的右側第一橫梁1、右側縱梁3、右側圍豎梁16、右側第二橫梁2、右側豎梁4、左側第一橫梁13、左側縱梁12、左側圍豎梁25、左側第二橫梁14、左側豎梁15、第三中橫梁9、右側第一斜撐5、右側第二斜撐8、第二中橫梁7、左側第二斜撐10、左側第一斜撐11和地板第一中橫梁6；且梁與梁之間是通過焊接方式連接在一起。目前，國內鋁合金客車踏步區地板骨架的梁與梁之間連接主要是沿襲鋼結構車身的連接方式，即采用焊接連接；但是，焊接質量易受焊工人為影響，焊接后鋁合金骨架容易變形，焊接部位結構強度較低，而且焊接生產效率低，在人工成本不斷增加的情況下，不宜在鋁合金客車上推廣應用。同時，而對于鋁合金客車踏步區地板骨架而言，連接部位的結構強度是決定其承載壽命的關鍵，因此，提供一種能夠保證鋁合金客車踏步區地板骨架強度并且工藝上易于操作的地板骨架連接結構成為迫切需要解決的難題。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的國內鋁合金客車地板骨架連接結構強度低、質量差等問題，提供一種鋁合金客車踏步區地板骨架連接結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種鋁合金客車踏步區地板骨架連接結構，包括右側第一橫梁、右側縱梁、右側圍豎梁、右側第二橫梁、右側豎梁、左側第一橫梁、左側縱梁、左側圍豎梁、左側第二橫梁、左側豎梁、第三中橫梁、右側第一斜撐、右側第二斜撐、第二中橫梁、左側第二斜撐、左側第一斜撐和地板第一中橫梁，所述的右側第一橫梁、右側縱梁、右側圍豎梁、右側第二橫梁、右側豎梁、左側第一橫梁、左側縱梁、左側圍豎梁、左側第二橫梁、左側豎梁、第三中橫梁、右側第一斜撐、右側第二斜撐、第二中橫梁、左側第二斜撐、左側第一斜撐和地板第一中橫梁分別為鋁合金擠壓型材，所述的右側第一橫梁與右側縱梁和右側圍豎梁之間分別通過π型接頭相鉚接，右側第一橫梁與右側第一斜撐之間通過鈍角接頭相鉚接，所述的右側第二橫梁與右側豎梁和右側圍豎梁之間分別通過π型接頭相鉚接，所述的左側第一橫梁與左側縱梁和左側圍豎梁之間分別通過π型接頭相鉚接，左側第一橫梁與左側第一斜撐通過鈍角接頭相鉚接，所述的左側第二橫梁與左側豎梁和左側圍豎梁之間分別通過π型接頭相鉚接，所述的右側豎梁與右側第一橫梁和第三中橫梁之間分別通過L型接頭相鉚接，右側豎梁與右側第二斜撐之間通過鈍角接頭相鉚接，所述的左側豎梁與左側第一橫梁和第三中橫梁之間分別通過L型接頭相鉚接，左側豎梁與左側第二斜撐之間通過鈍角接頭相鉚接，所述的第二中橫梁與右側第二斜撐和左側第二斜撐之間分別通過鈍角接頭相鉚接，第二中橫梁與右側第二斜撐和左側第二斜撐之間分別通過T型接頭相鉚接，所述的地板第一中橫梁與右側第一斜撐和左側第一斜撐之間分別通過T型接頭相鉚接。

所述的鈍角接頭包括鈍角接頭底板和鈍角接頭側板，所述的鈍角接頭底板和鈍角接頭側板相連接，且鈍角接頭底板和鈍角接頭側板之間的夾角與第二中橫梁和右側第二斜撐之間的夾角相同，鈍角接頭底板和鈍角接頭側板上分別設置有鈍角接頭鉚接孔。

所述的T型接頭包括T型接頭底板、T型接頭搭接板和T型接頭豎板，所述的T型接頭底板和T型接頭豎板形狀均為矩形，所述的T型接頭搭接板形狀為平行四邊形，所述的T型接頭豎板分別與T型接頭底板和T型接頭搭接板通過焊接連接，且T型接頭豎板與T型接頭底板之間的夾角、T型接頭豎板與T型接頭搭接板之間的夾角均為90°，T型接頭底板、T型接頭搭接板和T型接頭豎板上分別設置有T型接頭鉚接孔。

所述T型接頭底板上的T型接頭鉚接孔有三個，所述T型接頭搭接板上的T型接頭鉚接孔有兩個，所述的T型接頭豎板上的T型接頭鉚接孔有兩個。

所述的T型接頭底板和T型接頭搭接板之間連接兩側分別設置為T型接頭圓角一和T型接頭圓角二過渡。

所述的地板右側第一斜撐與車架主橫梁之間通過Y型接頭相鉚接，所述的左側第一斜撐與車架主橫梁之間通過Y型接頭相鉚接，所述的第二中橫梁與車架右側上縱梁和車架左側上縱梁之間分別通過Y型接頭相鉚接。