[實用新型]車用空氣壓縮機系統有效
| 申請號: | 201520028176.8 | 申請日: | 2015-01-15 |
| 公開(公告)號: | CN204458360U | 公開(公告)日: | 2015-07-08 |
| 發明(設計)人: | 簡燕輝;陳忠憲;黃詣超;林豐詠 | 申請(專利權)人: | 復盛股份有限公司 |
| 主分類號: | F04C29/02 | 分類號: | F04C29/02;F04C29/12 |
| 代理公司: | 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006 | 代理人: | 梁揮;常大軍 |
| 地址: | 中國臺灣臺北市中山*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 空氣壓縮機 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種空氣壓縮機系統,尤其涉及一種在系統壓力低的狀態下,降低空氣出口含油量及避免系統部件損壞的車用空氣壓縮機系統。
背景技術
作為設置于鐵道車輛且生成該鐵道車輛中所使用的壓縮空氣的鐵道車輛用空氣壓縮裝置,已知有日本專利特開2002-227785號公報、日本專利特開2003-200826號公報及日本專利特開2005-76481號公報等技術揭示。如所述的三篇專利文獻中,設置有用以將所吸入的空氣壓縮的壓縮機、具有電動馬達且驅動壓縮機的壓縮機驅動部、冷卻送風機及后冷卻器等元件。冷卻送風機構成為藉由來自電動馬達的驅動力進行旋轉驅動,從而產生冷卻空氣流。藉由設置此種冷卻送風機,使裝置內的機器得到冷卻。現有的鐵道車輛用空氣壓縮裝置中,將壓縮機、壓縮機驅動部、冷卻送風機、后冷卻器等緊湊地收容于收容箱內進行封裝化。藉此便可實現對鐵道車輛的安裝性極其優異的鐵道車輛用空氣壓縮裝置。
當壓縮機壓力過低時,風量會變大,原本系統應該要過濾或分離的油,卻因風量增大而隨著系統出口一起排出。也就是說,由于系統單位時間要處理的油量變多,導致系統過濾油的效率降低,因此不但增加了系統出口的油耗,同時還造成潤滑油和水同時進入客戶端設備的狀況,含油氣較高的壓縮空氣極容易損耗客戶端的設備。
有業者為解決上述問題而選擇較大的過濾處理設備,然此類設備因需要較高壓力才能確保干燥的濾效(efficiency?of?filtration),因此,將會產生成本增加與系統大型化的問題。另,在空壓機建壓初期因壓力小風量大,亦會造成膜管式干燥器充滿油水阻塞,或是客戶端設備的空氣油水含量偏高。為避免前述問題,有些業者選擇將單一的壓力維持閥壓力值從一般的3.5~4.5巴調高到7~8巴,但是卻造成壓縮機內壓力過高泄壓緩慢,容易產生冷凝水。此時,若加快壓縮機內壓力的泄放速度,則會造成油泡、耗油等問題,甚至使壓縮機因失油而損壞。
實用新型內容
本實用新型主要目的的一,在于提供一種車用空氣壓縮機系統,避免在系統壓力低的狀態下,造成空氣處理量過高,而導致過濾系統濾效降低,以及油耗過高的問題。
為達上述目的,本實用新型提供一種車用空氣壓縮機系統,其包括:
一壓縮機,用以生成一壓縮空氣,該壓縮機包含一儲油槽及與該儲油槽連接的一第一段保壓閥,該第一段保壓閥設有一第一預設壓力值;以及
一第二段保壓閥,與該第一段保壓閥連接并設有一第二預設壓力值,其中該第二預設壓力值大于該第一預設壓力值。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中該儲油槽與該第一段保壓閥之間更設有用以分離出含油量的該壓縮空氣的一油細分離器。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中該第一段保壓閥與該第二段保壓閥間更設有一后冷卻器及一泄放電磁閥。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中更包含一過濾分離器,該過濾分離器設置于該后冷卻器與該泄放電磁閥之間。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中該后冷卻器更包含一用以冷卻超過該第一預設壓力值的該壓縮空氣的散熱風扇以及與該散熱風扇連接且用以消耗過多的該壓縮空氣的一空氣冷卻器。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中該過濾分離器更包含用以分離水氣的一水分離器以及用以干燥該壓縮空氣的一干燥器。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中更包含一過濾分離器,該過濾分離器連接于該第二段保壓閥之后。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中該過濾分離器更包含用以分離水氣的一水分離器以及用以干燥該壓縮空氣的一干燥器。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中該第一預設壓值介于3.5~4.5巴。
上述的車用空氣壓縮機系統,其中該第二預設壓力值介于7~8巴。
本實用新型還具有以下功效:在第一段保壓閥與整體系統出口間增設第二段保壓閥。此第二段保壓閥設定的第二預設壓力值略低于系統額定壓力(一般車用系統需求為9~10巴)而調整在約7~8巴,以確保壓縮空氣(風量)接近系統額定風量以及各用氣單位處理量。此時,若壓縮空氣超過預設的第一預設壓力值時,第一段保壓閥將壓縮空氣泄放至第二段保壓閥。在這段路徑中,可選擇性地經過濾分離器過濾/分離水氣或者是將超過額定的第二預設壓力值的壓縮空氣,再經過濾分離器過濾/分離水氣,以得到含油及水量均低的壓縮空氣送入系統端使用。如此可減少油耗、增加過濾濾效以及解決潤滑油變質軟化的問題。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述,但不作為對本實用新型的限定。
附圖說明
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