[實(shí)用新型]一種汽車(chē)懸架前擺臂總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520024296.0
• 申請(qǐng)日: 2015-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204659379U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鑠;艾倫·華爾;陸海波;李永山;賈飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)安汽車(chē)工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件，具體涉及一種麥弗遜式前懸結(jié)構(gòu)的下擺臂組件，屬汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)底盤(pán)懸架下擺臂作用是聯(lián)結(jié)車(chē)架或副車(chē)架，起承載和導(dǎo)向兩個(gè)作用，同時(shí)通過(guò)橡膠襯套的柔性聯(lián)結(jié)衰減由路面?zhèn)鞯降杰?chē)身的振動(dòng)。

目前常用的汽車(chē)底盤(pán)懸架下擺臂結(jié)構(gòu)是由擺臂上板和擺臂下板對(duì)焊而成，擺臂本體上呈三角形結(jié)構(gòu)分設(shè)有球頭銷(xiāo)座、襯套A和襯套B。通常，擺臂上板和擺臂下板為鈑金沖壓部件，為了便于沖壓成型，上下板基本都是平坦的，兩者對(duì)焊后斷面一般為矩形。這種結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題是：1、?在相同的載荷下，為滿足擺臂的強(qiáng)度和耐久性能要求，矩形斷面的設(shè)計(jì)需要更寬的結(jié)構(gòu)，材料需要更厚，在布置上需要更多的空間，給懸架布置帶來(lái)干涉等問(wèn)題。2、矩形斷面會(huì)增加擺臂的重量，重量的增加會(huì)增加懸架簧下質(zhì)量，整車(chē)舒適性會(huì)降低，同時(shí)帶來(lái)成本的增加。3、在擺臂本體和球頭銷(xiāo)做分體設(shè)計(jì)的擺臂總成中，球頭銷(xiāo)座聯(lián)結(jié)部位結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單。

發(fā)明內(nèi)容

實(shí)用新型的目的是公開(kāi)一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)前擺臂總成結(jié)構(gòu)，提供一種在結(jié)構(gòu)上更緊湊、質(zhì)量更輕、占用布置空間更小的結(jié)構(gòu)型式。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)懸架前擺臂總成，包括擺臂本體、球頭銷(xiāo)座、襯套A和襯套B，所述擺臂本體由擺臂上板和擺臂下板對(duì)焊而成，在擺臂本體上呈三角形結(jié)構(gòu)分設(shè)有球頭銷(xiāo)座、襯套A和襯套B。

其改進(jìn)點(diǎn)在于，在襯套A和襯套B之間的擺臂本體的斷面為在矩形的基礎(chǔ)上兩側(cè)內(nèi)凹形成的類工字形腔體，類工字形腔體兩側(cè)相對(duì)的最窄距離為L(zhǎng)1，最寬距離為L(zhǎng)2，L1:L2等于1：（3.7~4.5），類工字形腔體的總高度為H1，上橫或下橫的高度為H2，H1:H2等于1：（3.5~4.2）。相比較目前的擺臂矩形斷面結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)特征提高材料利用率，減小了邊界尺寸，而且增加了有效斷面截面積。

類工字形腔體兩側(cè)內(nèi)凹部分的上端倒角為R1，下端倒角R2，它們滿足：倒角：1.2*板材料厚＜R1＜1.5*板材料厚；倒角R2：2*板材料厚＜R2＜2.5*板材料厚。由于襯套A和襯套B之間的擺臂本體為應(yīng)力集中部位，通過(guò)設(shè)計(jì)特定的倒角達(dá)到分散應(yīng)力，減少了應(yīng)力的集中，提高耐久性能。

進(jìn)一步，將球頭銷(xiāo)座上三個(gè)用于裝配球頭銷(xiāo)的孔均設(shè)計(jì)為沉臺(tái)孔，增加了受力更大的三個(gè)孔中心區(qū)域的截面面積，降低了應(yīng)力的分布，提高對(duì)材料的利用率，實(shí)現(xiàn)不增加鋼板厚度，提高擺臂強(qiáng)度的設(shè)計(jì)。

更優(yōu)選的，在本體與襯套A聯(lián)結(jié)部位，采用分段二氧化碳保護(hù)焊接，增加凹孔，能方便本體在電泳時(shí)電泳液的滲漏。在本體與襯套B的外襯管聯(lián)結(jié)方式采用半封閉結(jié)構(gòu)11，簡(jiǎn)化襯套組裝工藝，同時(shí)優(yōu)化上下板件沖壓成型工藝。

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)擺臂本體斷面的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在斷面面積不減少的前提下，減小了斷面尺寸，使其結(jié)構(gòu)緊湊，需求的布置空間減少；通過(guò)對(duì)應(yīng)力集中部位采用斷面和倒角優(yōu)化設(shè)計(jì)，分散了應(yīng)力，提高了材料的利用率，達(dá)到減輕質(zhì)量和提高耐久性能的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視示意圖

圖2是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意正視示意圖

圖3是實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后視示意圖。

圖4是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意正視示意圖

圖5是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)C-C剖視圖

圖6是本實(shí)用新型A-A剖視圖

圖7是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)D-D剖視圖

圖8是本實(shí)用新型B-B剖視圖

圖9是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)E-E剖視圖

圖10是本實(shí)用新型G-G剖視圖

圖11是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)F-F剖視圖

圖12是本實(shí)用新型H-H剖視圖

圖中，1-擺臂上板、2-襯套B襯管、3-襯套A襯管、4-擺臂下板、5-襯套A、6、襯套B、7-內(nèi)凹、8-倒角R1、9-倒角R2、10-凹孔、11-半封閉結(jié)構(gòu)、12-沉臺(tái)孔、13-平臺(tái)孔、14-孔中心區(qū)域。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

參見(jiàn)圖1和圖2，本專利的下擺臂總成和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的下擺臂都是由擺臂上板1?、擺臂下板4、襯套B襯管2、襯套A襯管3組焊成下擺臂本體。襯套A5、襯套B6通過(guò)壓裝與下擺臂本體形成過(guò)盈配合。