[實用新型]客車通用貫通梁

有效

• 申請號: 201520023683.2
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN204507008U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 張碩;汪先鋒;段術林;游海涵;陳青生;徐強
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域：

本實用新型涉及一種客車通用貫通梁，其屬于客車技術領域。

背景技術：

現有技術中，一個型號的貫通梁只能對應一個車型，且每個型號的貫通梁需要對應一套模具，這樣要求不同的車型需要生產不同型號的貫通梁與之相匹配，進而使得貫通梁不便于大批量生產。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

實用新型內容：

為了解決現有技術之不足，本實用新型提供一種能夠大批量生產的客車通用貫通梁。

本實用新型采用如下技術方案：一種客車通用貫通梁，其包括第一方管、第二方管、第三方管、第四方管、第一連接板、第二連接板、第三連接板及第四連接板，所述第一方管的右末端在第二方管的內部左右運動，所述第二方管的左末端上設有若干排塞焊孔，所述第一方管的左末端焊接于第二連接板的右表面上，第三方管的右末端焊接于第一連接板的左表面上，第一連接板的右表面與第二連接板的左表面相連接于一起，所述第二方管的右末端焊接于第三連接板的左表面上，第四方管的左末端焊接于第四連接板的右表面上，第三連接板的右表面與第四連接板的左表面相連接于一起。

進一步地，所述第一連接板、第二連接板、第三連接板及第四連接板的形狀相同，均為方形板狀結構，在所述第一連接板、第二連接板、第三連接板及第四連接板的四個角落處分別形成有螺孔。

進一步地，所述第一連接板的螺孔和第二連接板的螺孔中安裝有將第一連接板和第二連接板連接于一起的第一螺栓。

進一步地，所述第三連接板的螺孔和第四連接板的螺孔中安裝有將第三連接板和第四連接板連接于一起的第二螺栓。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型客車通用貫通梁能夠根據實際需要調節貫通梁的長度，滿足不同車型的要求，且能夠進行大批量生產。

附圖說明：

圖1為本實用新型客車通用貫通梁的立體結構圖。

圖2為圖1所示客車通用貫通梁的局部結構圖。

其中：

1-第一方管；2-第二方管；3-第三方管；4-第四方管；5-第一連接板；6-第二連接板；7-第三連接板；8-第四連接板；9-第一螺栓；10-第二螺栓；20-塞焊孔。

具體實施方式：

請參照圖1和圖2所示，本實用新型客車通用貫通梁包括第一方管1、第二方管2、第三方管3、第四方管4、第一連接板5、第二連接板6、第三連接板7及第四連接板8，其中第一方管1的右末端在第二方管2的內部左右運動，在第二方管2的左末端上設有若干排塞焊孔20。第一連接板5、第二連接板6、第三連接板7及第四連接板8的形狀相同，其均為方形板狀結構，在第一連接板5、第二連接板6、第三連接板7及第四連接板8的四個角落處分別形成有螺孔。第一方管1的左末端焊接于第二連接板6的右表面上，第三方管3的右末端焊接于第一連接板5的左表面上，第一連接板5的右表面與第二連接板6的左表面相連接于一起，且第一連接板5上的螺孔和第二連接板6上的螺孔相左右對齊，通過在第一連接板5的螺孔和第二連接板6的螺孔中安裝第一螺栓9進而將第一連接板5和第二連接板6安裝于一起。第二方管2的右末端焊接于第三連接板7的左表面上，第四方管4的左末端焊接于第四連接板8的右表面上，第三連接板7的右表面與第四連接板8的左表面相連接于一起，且第三連接板7上的螺孔和第四連接板8上的螺孔相左右對齊，通過在第三連接板7的螺孔和第四連接板8的螺孔中安裝第二螺栓10進而將第三連接板7和第四連接板8安裝于一起。

本實用新型客車通用貫通梁中，通過將第一方管1的右末端在第二方管2中活動到特定的位置進而達到調節貫通梁的長度，然后通過第二方管2上預留的塞焊孔20將第一方管1和第二方管2焊接于一起。

本實用新型客車通用貫通梁能夠根據實際需要調節貫通梁的長度，滿足不同車型的要求，且能夠進行大批量生產。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。