[實用新型]用于內燃發動機的系統和用于內燃發動機中的汽缸蓋襯墊

有效

• 申請號: 201520020580.0
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204476589U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 保羅·托馬斯·萊因哈特;馬克·布倫庫斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

技術領域

本公開的實用新型通常涉及用于具有帶集成的排氣歧管的汽缸蓋的內燃發動機的汽缸蓋襯墊。更具體地，本公開實用新型的構思涉及用于約束氣門機構部件進入該發動機的汽缸體的潤滑油回流道中的通路的方法和布置。

背景技術

具有集成的排氣歧管的內燃發動機的汽缸蓋比具有傳統的汽缸蓋的發動機需要更多的潤滑油溢流道。在這種布置中，集成的排氣歧管需要潤滑油回流道被封裝在集成的排氣口的周圍。適當的發動機功能所需橫截面區域的封裝通常產生用于將循環的潤滑油返回至發動機油盤區域的大排出區域。

盡管較大的排出區域提供了有效的潤滑油流型，但是它們還提高了諸如指形從動滾輪或氣門護圈的不適當裝配和松動的氣門機構部件可能傳遞至汽缸體和油盤區域的風險。這種情況可導致災難性的發動機故障和/或降低發動機性能。將氣門機構部件從油盤區域恢復需要大量的維修和拆卸時間。

如在很多車輛技術的領域中，對涉及在內燃發動機中的汽缸體和汽缸蓋之間配備的襯墊布置的使用和操作進行改良總是存在著空間。

實用新型內容

針對相關技術中存在的問題，本實用新型中的約束結構可以限制松動的氣門機構部件進入汽缸體的潤滑油通道中，從而防止發動機故障和性能的降低。

本公開實用新型的構思克服了用于具有集成的排氣歧管的內燃發動機的汽缸蓋的已知布置的問題。具體地，本公開實用新型的構思提供了與汽缸體共同使用的襯墊，其中汽缸體具有回流通道。襯墊包括至少一個回流通道開口以基本適配在形成汽缸體中的回流通道周圍。松動部件捕獲約束結構為襯墊的一部分。

約束結構與襯墊集成并有效地提供了橫跨襯墊的回流通道開口的橋梁。約束結構可為包括例如一個或多個肋的多種設計中的任意一種。

本公開實用新型構思的汽缸蓋襯墊優選地為多層構造并優選地為鋼制。約束結構可以為單襯墊層。汽缸蓋襯墊包括活性區域和非活性區域。約束結構可為活性區域或非活性區域或為活性區域和非活性區域兩者。

根據本實用新型的一方面，提供了一種用于內燃發動機的系統，內燃發動機具有集成的排氣歧管，用于內燃發動機的系統包括：具有回油通道的汽缸體；具有由壁形成的回流通道開口的汽缸蓋襯墊；以及跨越回流通道開口并與汽缸蓋襯墊集成的約束結構，約束結構為肋。

根據本實用新型，汽缸蓋襯墊為多層汽缸蓋襯墊。

根據本實用新型，多層汽缸蓋襯墊為鋼襯墊。

根據本實用新型，約束結構由單層形成。

根據本實用新型，汽缸蓋襯墊包括活性層和非活性層。

根據本實用新型，約束結構為活性層。

根據本實用新型，約束結構為非活性層。

根據本實用新型，約束結構為活性層和非活性層兩者。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種用于內燃發動機的系統，內燃發動機具有集成的排氣歧管，用于內燃發動機的系統包括：具有回油通道的汽缸體；具有由壁形成的回流通道開口的汽缸蓋襯墊；以及跨越回流通道開口并與汽缸蓋襯墊集成的約束結構。

根據本實用新型，約束結構為肋。

根據本實用新型，汽缸蓋襯墊為多層汽缸蓋襯墊。

根據本實用新型，多層汽缸蓋襯墊為鋼襯墊。

根據本實用新型，約束結構由單層形成。

根據本實用新型，汽缸蓋襯墊包括活性層和非活性層。

根據本實用新型，約束結構為活性層。

根據本實用新型，約束結構為非活性層。

根據本實用新型，約束結構為活性層和非活性層兩者。

根據本實用新型的又一方面，提供了一種用于內燃發動機中的汽缸蓋襯墊，內燃發動機具有集成的排氣歧管，用于內燃發動機中的汽缸蓋襯墊包括：由壁形成的回油通道開口；以及跨越回油通道開口并與汽缸蓋襯墊集成的約束結構。

根據本實用新型，約束結構為肋。

根據本實用新型，汽缸蓋襯墊為多層汽缸蓋襯墊，并且約束結構由單層形成。

本公開實用新型構思的約束結構不會限制潤滑油的流動。

本公開實用新型構思的約束結構限制了松動的氣門機構部件進入汽缸體的潤滑油通道中，從而防止災難性的發動機故障和性能的降低。此外，本公開實用新型構思的約束結構能夠使得對大量的車輛維修和拆卸時間需要的最小化或消除，這種大量的車輛維修和拆卸時間通常在松動部件進入汽缸體的一個或多個潤滑油通道的情況下是所需的。

通過結合附圖參照優選實施例的以下具體實施方式，本實用新型的上述優勢和其他優勢以及特征將會變得顯而易見。

附圖說明