[實用新型]新型升降結構的電動叉車

有效

• 申請號: 201520019953.2
• 申請日: 2015-01-10
• 公開（公告）號: CN204400545U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 施華平
• 申請（專利權）人: 浙江華和叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/065
• 分類號: B66F9/065;B66F9/12;B66F9/22
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 周志濤

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，特指一種新型升降結構的電動叉車。

背景技術

叉車是在工廠、倉庫中使用廣泛，是一種常見的搬運設備，現有市面上常見的電動搬運車，采用人工推、拉行進的結構其工作效率過低，起升架采用電機驅動鏈帶等結構帶動，結構復雜、承載穩定性不強。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型升降結構的電動叉車，它采用全電動操作，一是解決了傳統手拉搬運車的效率低下、耗費人力的問題，二是采用起升油缸頂起車架，蓄電池、液壓組件均設置在車架內，結構設計緊湊，三是底座的長度可進行調節。

本實用新型的目的是這樣實現的：

新型升降結構的電動叉車，包括底座，其特征在于：所述的底座上設有可升降的車架，所述的底座的后端設有驅動輪；前端設有承載輪，所述的驅動輪與車架之間設有起升油缸，起升油缸由設置在車架上的液壓組件驅動，所述的驅動輪連接有控制把手，所述的驅動輪和液壓組件內均設有驅動電機，所述的車架上設有為驅動電機供電的蓄電池及充電器，所述的控制把手內設有控制器控制驅動電機的工作。所述的控制器控制液壓組件驅動起升油缸從而使車架上升或下降，所述的底座的結構是：包括主連桿，主連桿上設有與驅動輪殼體固定的連接板，主連桿的兩端設有可調節長度的連接桿，連接桿的前端設有承載?輪，所述的驅動輪的具體結構是：包括輪體固定架，固定架的上側設有承載橋，固定架的一側設有驅動電機一；另一側設有由驅動電機一帶動的傳動箱，輪體套在驅動電機外側并與驅動電機一之間設置有軸承。

在上述的一種新型升降結構的電動叉車中，所述的車架包括：托架，托架的后端設有安裝殼體，殼體內設有蓄電池、充電器和液壓組件，所述的安裝殼體包括上殼體和下殼體，下殼體與托架相固定連接，上殼體與下殼體卡接固定。

在上述的一種新型升降結構的電動叉車中，所述的傳動箱的具體結構是：驅動電機一的電機軸穿過固定架的一端設有小斜齒，小斜齒嚙合連接有大斜齒，大斜齒中心設有轉軸，轉軸的一端設有齒輪并穿過固定架，轉軸的齒輪端嚙合連接在與輪體固定的內齒圈內。

在上述的一種新型升降結構的電動叉車中，車架的下殼體上設有頂接座，起升油缸的兩端分別與頂接座和承載橋固定連接。

在上述的一種新型升降結構的電動叉車中，所述的液壓組件包括油箱及驅動電機二帶動的齒輪泵，齒輪泵的輸出口通過油管與起升油缸的油腔相連通。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型中底座中的兩根可調節長度的連接桿，便于搬運車在狹小的環境中靈活移動。

2、本實用新型的結構緊湊，體積小，采用起升油缸將車架頂起，工作穩定可靠，采用全電動操作，通過控制把手操作搬運車轉向、前進；控制車架升降，操作簡便。

3、本實用新型的工作效率高、節省了人力成本。

4、本實用新型的液壓組件采用控制器控制，起升油缸頂起車架的高度定位精準。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構側視圖。

圖2是本實用新型中車架與底座的結構分解示意圖。

圖3是本實用新型中車架的結構分解示意圖。

圖4是本實用新型中驅動輪的結構分解示意圖。

圖5是本實用新型中底座的結構分解示意圖。

圖6是本實用新型中起升油缸與液壓組件的結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—6：

一種新型升降結構的電動叉車，包括底座1，所述的底座上設有可升降的車架2，所述的底座的后端設有驅動輪3；前端設有承載輪4，所述的驅動輪與車架之間設有起升油缸5，起升油缸由設置在車架上的液壓組件驅動，所述的驅動輪連接有控制把手6，所述的驅動輪和液壓組件24內均設有驅動電機，所述的車架上設有為驅動電機供電的蓄電池及充電器，所述的控制把手內設有控制器控制驅動電機的工作。所述的控制器控制液壓組件驅動起升油缸從而使車架上升或下降，所述的底座的結構是：包括主連桿10，主連桿上設有與驅動輪殼體固定的連接板11，主連桿的兩端設有可調節長度的連接桿12，連接桿的前端設有承載輪，所述的驅動輪的具體結構是：包括輪體固定架13，固定架的上側設有承載橋14，固定架的一側設有驅動電機一15；另一側設有由驅動電機一帶動的傳動箱，輪體16套在驅動電機外側并與驅動電機一之間設置有軸承17。