[實用新型]一種傘齒包機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520018906.6
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204437191U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王福龍;錢江
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇赫夫特齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/021
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 陸華君

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于減速機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種傘齒包輸入機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前用戶使用的輸入傘齒輪，調(diào)整其側(cè)隙及齒輪吃色大小，利用內(nèi)外一組調(diào)整環(huán)，調(diào)整輸入傘齒的位置。這組調(diào)整環(huán)尺寸相互牽制，不易調(diào)整輸入傘齒，也增加裝配難度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種傘齒包機構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

本申請實施例公開了一種傘齒包機構(gòu)，安裝于減速箱的側(cè)壁上，包括軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪，所述軸承安裝座套設(shè)于所述輸入軸的外側(cè)，所述傘齒輪位于所述減速箱內(nèi)且固定于所述輸入軸的端部，所述軸承安裝座包括截面呈圓環(huán)形的主體部，該主體部位于所述減速箱外部的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部，所述安裝部與所述減速箱外壁之間設(shè)有第一調(diào)整環(huán)，所述軸承安裝座、輸入軸以及傘齒輪構(gòu)成的整體在第一調(diào)整環(huán)調(diào)節(jié)下沿輸入軸軸線方向上位移可變。

優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述第一調(diào)整環(huán)呈環(huán)形，其套設(shè)于所述主體部的外側(cè)。

優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述主體部具有一安裝腔體，所述輸入軸和所述安裝腔體之間設(shè)有兩個軸承，所述安裝腔體的內(nèi)壁向內(nèi)凸伸有環(huán)形的間隔部，所述兩個軸承分別位于所述間隔部的兩側(cè)。

優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述輸入軸位于所述減速箱外部的一端套設(shè)有透蓋，所述透蓋面向所述安裝腔體的一端凸伸有環(huán)形的卡持部，該卡持部插置于所述安裝腔體內(nèi)。

優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述卡持部的端部與所述軸承之間設(shè)有第二調(diào)整環(huán)，該第二調(diào)整環(huán)在輸入軸延伸方向上寬度或位移可調(diào)。

優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述第二調(diào)整環(huán)呈環(huán)形，其套設(shè)于所述輸入軸的外側(cè)，且與所述安裝腔體的內(nèi)壁貼合。

優(yōu)選的，在上述的傘齒包機構(gòu)中，所述減速箱內(nèi)依次設(shè)置有第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸之間通過齒輪嚙合聯(lián)動，所述第一輸出軸上還固定有與所述傘齒輪嚙合的錐齒輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型將軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪整合成一個傘齒包整體，通過一個調(diào)整環(huán)對該傘齒包整體進行位移調(diào)節(jié)，從而可以調(diào)整傘齒輪的側(cè)隙以及齒輪吃色大小；同時在透蓋和軸承之間也設(shè)置了一個調(diào)整環(huán)，通過該調(diào)整環(huán)來調(diào)整軸承間隙。由于透蓋和軸承之間的調(diào)整環(huán)位于傘齒包內(nèi)，因此兩個調(diào)整環(huán)的調(diào)節(jié)相互獨立，不會相互影響。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實用新型具體實施例中減速箱的剖視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參圖1所示，減速箱包括箱體1，箱體1內(nèi)依次設(shè)置有第一輸出軸2、中間軸3和第二輸出軸4，第一輸出軸2、中間軸3和第二輸出軸4之間通過齒輪5嚙合聯(lián)動，箱體1的側(cè)壁上還安裝有傘齒包機構(gòu)6。

傘齒包機構(gòu)6包括軸承安裝座61、輸入軸62和傘齒輪63，軸承安裝座61套設(shè)于輸入軸62的外側(cè)，傘齒輪63位于減速箱內(nèi)且固定于輸入軸62的端部，軸承安裝座61包括截面呈圓環(huán)形的主體部611，該主體部611位于減速箱外部的一端向四周延伸有環(huán)形的安裝部612，安裝部612與減速箱外壁之間設(shè)有第一調(diào)整環(huán)64，軸承安裝座61、輸入軸62以及傘齒輪63構(gòu)成的整體在第一調(diào)整環(huán)64調(diào)節(jié)下沿輸入軸62軸線方向上位移可變。第一輸出軸2上還固定有與傘齒輪63嚙合的錐齒輪7。

第一調(diào)整環(huán)64呈環(huán)形，其套設(shè)于主體部611的外側(cè)。優(yōu)選的，第一調(diào)整環(huán)可以為一具有內(nèi)螺紋的環(huán)形套，其與主體部611之間通過相對轉(zhuǎn)動實現(xiàn)相對位移的調(diào)節(jié)。

主體部611具有一安裝腔體，輸入軸62和安裝腔體之間設(shè)有兩個軸承65，安裝腔體的內(nèi)壁向內(nèi)凸伸有環(huán)形的間隔部613，兩個軸承65分別位于間隔部613的兩側(cè)。