[實(shí)用新型]一種便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520017653.0
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204461761U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚勇
• 申請（專利權(quán)）人: 南京金龍新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 任重

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置。

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背景技術(shù)

在汽車產(chǎn)品的試驗(yàn)檢測中，經(jīng)常需要駕駛員精確調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到檢測項(xiàng)目的要求，但駕駛員操作中會(huì)受到不可抗拒因素的干擾，使其無法達(dá)到精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。

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發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便使用、能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速且普適性好的便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

一種便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置，包括依次相連的第一固定端、操縱段和第二固定端；

第一固定端包括第一固定本體，且第一固定本體的兩端分別設(shè)有第一套管和第一固定座；第二固定端包括第二固定本體，且第二固定本體末端設(shè)有第二固定座；第一固定座和第二固定座的安裝寬度均可調(diào)；

操縱段包括操縱本體，操縱本體的一端可拆卸設(shè)置在第一套管內(nèi)部，且操縱本體的另一端連接有第二套管，而第二固定本體上與第二固定座相對的一端可拆卸設(shè)置在第二套管中。

本實(shí)用新型所述便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置包括依次相連的第一固定端、操縱段和第二固定端；其中，第一固定端包括第一固定本體，該第一固定本體的兩端分別設(shè)有第一套管和第一固定座；第二固定端包括第二固定本體，該第二固定本體的末端設(shè)有第二固定座；操縱段包括操縱本體，該操縱本體的一端可拆卸設(shè)置在第一套管內(nèi)部，其另一端連接有第二套管，結(jié)構(gòu)十分簡單。

在上述結(jié)構(gòu)的便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置中，油門踏板固定在第一固定座中，駕駛員座椅支架固定在第二固定座中，通過操縱段可代替駕駛員精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而避免了人為因素對試驗(yàn)檢測結(jié)果的影響，使得試驗(yàn)檢測的結(jié)果更為準(zhǔn)確。

在上述結(jié)構(gòu)的便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置中，上述第一固定座和第二固定座的安裝寬度均可調(diào)，這樣的設(shè)計(jì)大大增強(qiáng)了所述便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置的普適性。

在上述結(jié)構(gòu)的便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置中，上述操縱本體的一端可拆卸設(shè)置在第一套管內(nèi)部，且該操縱本體的另一端連接有第二套管，而上述第二固定本體上與第二固定座相對的一端可拆卸設(shè)置在第二套管中，第一套管和第二套管的設(shè)置，不僅方便了操縱本體與第一固定端和第二固定端的安裝，而且還有助于增強(qiáng)操縱本體與第一固定端和第二固定端的安裝強(qiáng)度。

作為對本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第一固定座包括第一座本體及截面均呈“L”形的第一卡座和第二卡座，第一座本體依次并可拆卸穿設(shè)在第一卡座和第二卡座的第一橫板型腔中。

在上述結(jié)構(gòu)的第一固定座中，上述第一座本體依次并可拆卸穿設(shè)在第一卡座和第二卡座的第一橫板型腔中，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整第一座本體分別與第一卡座和第二卡座的安裝位置，即第一卡座的豎板內(nèi)側(cè)和第二卡座的豎板內(nèi)側(cè)之間的安裝空間可以根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整，有助于進(jìn)一步增強(qiáng)所述便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置的普適性。

作為對本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第一卡座和第二卡座的橫板上均設(shè)有與第一橫板型腔連通的第一固定孔，且第一固定孔內(nèi)設(shè)有第一固定螺桿，而第一固定螺桿與第一座本體抵緊。

在上述結(jié)構(gòu)的第一固定座中，第一固定孔內(nèi)設(shè)置的第一固定螺桿與第一座本體抵緊，不僅有助于增強(qiáng)第一座本體分別與第一卡座和第二卡座的安裝強(qiáng)度，而且還方便調(diào)整第一卡座的豎板內(nèi)側(cè)和第二卡座的豎板內(nèi)側(cè)之間的安裝空間。

作為對本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第二固定座包括第二座本體及截面均呈“L”形的第三卡座和第四卡座，第二座本體依次并可拆卸穿設(shè)在第三卡座和第四卡座的第二橫板型腔中。

同上所述，在上述結(jié)構(gòu)的第二固定座中，第二座本體依次并可拆卸穿設(shè)在第三卡座和第四卡座的第二橫板型腔中，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整第二座本體分別與第三卡座和第四卡座的安裝位置，即第三卡座的豎板內(nèi)側(cè)和第四卡座的豎板內(nèi)側(cè)之間的安裝空間可以根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整，有助于進(jìn)一步增強(qiáng)所述便捷式汽車靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)控裝置的普適性。

作為對本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第三卡座和第四卡座的橫板上均設(shè)有與第二橫板型腔連通的第二固定孔，且第二固定孔內(nèi)設(shè)有第二固定螺桿，而第二固定螺桿與第二座本體抵緊。