[實(shí)用新型]一種鐵路補(bǔ)償裝置用平行捻密實(shí)復(fù)合鋼絲繩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520015903.7
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204435059U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣東華;蔣紅俊;周江;趙洪章
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇亞盛金屬制品有限公司
• 主分類號: D07B1/10
• 分類號: D07B1/10
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋼絲繩應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路補(bǔ)償裝置用平行捻密實(shí)復(fù)合鋼絲繩。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)和世界高速鐵路的發(fā)展，電氣化鐵路專用鋼絲繩用量越來越多，對其質(zhì)量和性能要求越來越高，其對補(bǔ)償裝置所匹配使用鋼絲繩的要求越也來越高，考慮繩、輪的合理配合和整體裝置輪槽增加不大的前提下，鋼絲繩直徑基本不增加，對鋼絲繩的破斷拉力提出更高的要求，要求鋼絲繩再具有較強(qiáng)的抗疲勞性能、耐疲勞性能的同時(shí)，鋼絲繩還需要具有較好的電導(dǎo)系數(shù)，而現(xiàn)有補(bǔ)償繩無法滿足高速鐵路的設(shè)計(jì)要求，滿足不了現(xiàn)有的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

因此，基于上述問題，本實(shí)用新型提供一種鐵路補(bǔ)償裝置用平行捻密實(shí)復(fù)合鋼絲繩。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路補(bǔ)償裝置用平行捻密實(shí)復(fù)合鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性、耐腐蝕耐磨性，且導(dǎo)電性能優(yōu)、使用壽命長，有效的保證使用鋼絲繩補(bǔ)償裝置的工作效率及工作的安全性。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型提供一種鐵路補(bǔ)償裝置用平行捻密實(shí)復(fù)合鋼絲繩，由中心股，及設(shè)置在中心股外圍的、且與中心股呈八邊形排列的中心邊股，及設(shè)置在中心邊股外圍、且與中心邊股呈八邊形排列的外層股組成，其中，中心邊股數(shù)量為八股，外層股數(shù)量為八股；所述中心股與中心邊股之間，中心邊股與外層股之間均為點(diǎn)接觸；所述中心股、中心邊股、外層股均采用304不銹鋼絲制得；所述中心股由19根不銹鋼絲捻成；所述中心邊股由7根不銹鋼絲捻成；所述外層股由25根不銹鋼絲捻成。

本技術(shù)方案的，所述中心股由3層結(jié)構(gòu)組成，中心股中心層為1根鋼絲，中心股內(nèi)層為9根鋼絲，中心股外層為9根鋼絲；所述中心邊股分別由2層結(jié)構(gòu)組成，中心邊股中心層為1根鋼絲，中心邊股外層為7根鋼絲；所述外層股由4層結(jié)構(gòu)組成，外層股中心層為1根鋼絲，外層股內(nèi)層為7根鋼絲，外層股填充層?為7根鋼絲，外層股外層為14根鋼絲。

本技術(shù)方案的，所述中心股的中心股外層直徑大于中心股內(nèi)層直徑小于中心股中心層直徑；所述中心邊股的中心邊股中心層直徑與中心邊股外層直徑相同；所述外層股的外層股中心層直徑大于外層股內(nèi)層直徑，外層股內(nèi)層直徑大于外層股外層直徑，外層股外層直徑大于填充層直徑。

本技術(shù)方案的，所述外層股的外層股填充層7根鋼絲均勻設(shè)置在外層股內(nèi)層外圍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種鐵路補(bǔ)償裝置用平行捻密實(shí)復(fù)合鋼絲繩有益效果在于：1、其結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性、耐腐蝕耐磨性，且使用壽命長，有效的保證使用鋼絲繩隔振器設(shè)備的工作效率及工作的安全性；2、通過反復(fù)的計(jì)算、試驗(yàn)，設(shè)計(jì)和模擬試驗(yàn)，生產(chǎn)出高強(qiáng)度、高耐疲勞的電氣化鐵路專用鋼絲繩，與常規(guī)鋼絲繩相比，填充系數(shù)高，接觸層面鋼絲加粗，從而鋼絲繩具有高強(qiáng)度、高耐疲勞、高電導(dǎo)性能的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種鐵路補(bǔ)償裝置用平行捻密實(shí)復(fù)合鋼絲繩的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖中序號標(biāo)注如下：1-中心股、2-中心邊股、3-外層股。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

如圖1所示的一種鐵路補(bǔ)償裝置用平行捻密實(shí)復(fù)合鋼絲繩，由中心股1，及設(shè)置在中心股1外圍的、且與中心股1呈八邊形排列的中心邊股2，及設(shè)置在中心邊股2外圍、且與中心邊股2呈八邊形排列的外層股3組成，其中，中心邊股2數(shù)量為八股，外層股3數(shù)量為八股；中心股1與中心邊股2之間，中心邊股2與外層股3之間均為點(diǎn)接觸；中心股1、中心邊股2、外層股3均采用304不銹鋼絲制得；中心股1由19根不銹鋼絲捻成；中心邊股2由7根不銹鋼絲捻成；外層股3由25根不銹鋼絲捻成。

進(jìn)一步優(yōu)選的，中心股1由3層結(jié)構(gòu)組成，中心股中心層為1根鋼絲，中心股內(nèi)層為9根鋼絲，中心股外層為9根鋼絲；中心邊股2分別由2層結(jié)構(gòu)組成，中心邊股中心層為1根鋼絲，中心邊股外層為7根鋼絲；外層股3由4層結(jié)構(gòu)組?成，外層股中心層為1根鋼絲，外層股內(nèi)層為7根鋼絲，外層股填充層為7根鋼絲，外層股外層為14根鋼絲；中心股1的中心股外層直徑大于中心股內(nèi)層直徑小于中心股中心層直徑；中心邊股2的中心邊股中心層直徑與中心邊股外層直徑相同；外層股3的外層股中心層直徑大于外層股內(nèi)層直徑，外層股內(nèi)層直徑大于外層股外層直徑，外層股外層直徑大于填充層直徑；外層股3的外層股填充層7根鋼絲均勻設(shè)置在外層股內(nèi)層外圍，采用此種結(jié)構(gòu)保證鋼絲繩具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性、耐腐蝕耐磨性、高導(dǎo)電性能、使用壽命長，且結(jié)構(gòu)簡單易生產(chǎn)加工。