[實用新型]電機車門電閉鎖裝置

有效

• 申請號: 201520014680.2
• 申請日: 2015-01-09
• 公開（公告）號: CN204368158U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 齊曉廷
• 申請（專利權）人: 冀中能源峰峰集團有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61C17/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種電閉鎖裝置，特別是一種電機車門電閉鎖裝置。

背景技術

《煤礦安全規程》第三百四十八條明確規定：機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。而目前，在煤礦井下運輸工作中使用的電機車，沒有門電閉鎖裝置，機車司機在操作電機車時，由于井下現場條件的影響，如照明光線不足、部分段設備噪聲大等因素影響，特別是機車司機在運輸車場倒換礦車時，會時不時把身體伸出車外，接收信號指令或觀察前方情況，而這樣做會對安全生產埋下嚴重的安全隱患，曾經有多次就險些造成事故的發生。為此，在安全管理上會時刻要求機車司機按章進行操作，但是由于機車司機長期的違章操作行為習慣已經養成，根本不能杜絕此類現象的發生，因此從這一方面來說，依然達不到煤礦安全生產的要求。以上為現有技術的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是：設計一種電機車門電閉鎖裝置，該門電閉鎖裝置結構簡單，操作簡便，易維護，部件工作可靠，能保證電機車的基本功能不受影響，實現保證機車司機必須在規范現場操作的情況下，方可開動機車，確保操作正規和人員安全，符合煤礦安全生產的要求。用以克服現有技術的不足。

本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現：

本電機車門電閉鎖裝置，其特征是：由跑偏開關、底座、撥桿和銷軸組成，所述底座安裝在電機車司機駕駛室內的制動手輪側，跑偏開關安裝在底座上，跑偏開關的內部開關常開觸點串聯到電機車司機控制器變頻調速電路內電位器的電源線中，在底座上設有銷軸卡座和限位結構，撥桿設置在底座的限位結構處，并位于跑偏開關觸桿的一側，且與跑偏開關觸桿互相垂直，撥桿通過銷軸安裝在銷軸卡座上，并由銷軸和限位結構定位。

本實用新型所述底座由底板、安裝室外殼和銷軸卡座組成，在底板上的前側設有若干跑偏開關安裝孔，在底板上的后側設置前側開口的安裝室外殼，在安裝室外殼左側面、頂面及右側面的中部，設有限位結構，所述限位結構為一個整體形狀為“∏”形的預留缺口，所述銷軸卡座由兩件軸安裝座組成，兩件軸安裝座間隔一定距離對稱設置在安裝室外殼內，安裝室外殼左側面的內壁上，并位于限位結構的前、后兩側位置，跑偏開關主殼體安裝在底板上前側的若干跑偏開關安裝孔處，跑偏開關觸桿位于底板上后側的安裝室外殼內。

本實用新型所述銷軸卡座的每件軸安裝座由鋼板和設置在鋼板一端的軸套組成。

本實用新型的撥桿由長桿和設置在長桿一端的端板組成，在端板上設有安裝銷軸孔。

本實用新型的電機車司機控制器為礦用蓄電池電機車用隔爆型變頻調速器，其型號為TSB-22/192X；跑偏開關為礦用跑偏傳感器，其型號為CEJ30B。

本實用新型銷軸桿體的表面粗糙度為Ra?25，銷軸尾部錐端的錐度為45°。

本實用新型的優點是：1）該門電閉鎖裝置結構簡單，操作簡便，易維護，部件工作可靠；2）能保證電機車的基本功能不受影響，實現保證機車司機必須在規范現場操作的情況下，方可開動機車，確保操作正規和人員安全，符合煤礦安全生產的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視安裝結構示意圖；

圖2是底座的俯視結構示意圖；

圖3是圖2的右視剖視圖；

圖4是底座的主視結構示意圖；

圖5是銷軸卡座的每件軸安裝座主視結構示意圖；

圖6是圖5的A-A線剖視圖；

圖7是銷軸結構示意圖；

圖8是撥桿的主視結構示意圖；

圖9是撥桿的俯視結構示意圖。

圖中：12、銷軸尾部孔；13、銷軸端頭；21、電機車框；22、處于閉合狀態的電機車門；23、處于打開狀態的電機車門；24、電機車碰頭。

具體實施方式

如圖1-9所示，本電機車門電閉鎖裝置，其特征是：由跑偏開關7、底座5、撥桿4和銷軸3組成，所述底座5安裝在電機車司機駕駛室內的制動手輪20側，跑偏開關7安裝在底座5上，跑偏開關7的內部開關常開觸點串聯到電機車司機控制器變頻調速電路內電位器的電源線中，在底座5上設有銷軸卡座2和限位結構1，撥桿4設置在底座5的限位結構1處，并位于跑偏開關7觸桿6的一側，且與跑偏開關7觸桿6互相垂直，撥桿4通過銷軸3安裝在銷軸卡座2上，并由銷軸3和限位結構1定位。電機車司機控制器為礦用蓄電池電機車用隔爆型變頻調速器，其型號為TSB-22/192X；跑偏開關7為礦用跑偏傳感器，其型號為CEJ30(B)。