[實用新型]高速列車用車輪鍛壓成型模具

有效

• 申請號: 201520014019.1
• 申請日: 2015-01-05
• 公開（公告）號: CN204396767U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 趙普良;雷邦榮;王寶東;李海龍;趙先永;胡文靜
• 申請（專利權）人: 鄧州市良機鍛壓設備制造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/28
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種高速列車用車輪鍛壓成型模具，其特征在于：該成型模具包括一鍛模具、二鍛模具、三鍛模具和四鍛模具；

一鍛模具包括一鍛凸模(10)、一鍛凹模環(20)和安裝在一鍛凹模環(20)內部的一鍛頂出桿(21)，一鍛凸模(10)的下表面邊緣設有圓環狀帶弧面的凸模分料環凸塊(11)，下表面中心位置上設有凸模定位槽(12)，所述一鍛頂出桿(21)的上表面邊緣與凸模分料環凸塊(11)相對應的位置上設有圓環狀帶弧面的凹模分料環凸塊(22)，所述一鍛頂出桿(21)的上表面中心位置上設有凹模定位槽(23)；

二鍛模具包括二鍛凸模(30)、二鍛凹模環(40)和安裝在二鍛凹模環(40)內部的二鍛頂出桿(41)，二鍛凸模(30)的下表面邊緣設有圓環狀凸模輪輞分料環槽(31)，二鍛凸模(30)的下表面中間位置上設有圓環狀凸模輪輻分料環凸塊(32)，二鍛凸模(30)的下表面中心位置上設有二鍛凸模定位槽(33)，所述二鍛凹模環(40)的上表面與圓環狀凸模輪輞分料環槽(31)相對應的位置上設有圓環狀凹模輪輞分料環槽(42)，所述二鍛凹模環(40)的上表面與圓環狀凸模輪輻分料環凸塊(32)相對應的位置上設有圓環狀凹模輪輻分料環凸塊(43)，所述二鍛頂出桿(41)上表面與二鍛凸模定位槽(33)相對應的位置上設有二鍛凹模定位槽(44)；

三鍛模具包括三鍛凸模(50)、三鍛凹模環(60)和安裝在三鍛凹模環(60)內部的三鍛頂出桿(61)，三鍛凸模(50)的下表面邊緣設有圓環狀凸模輪輞成型環槽(51)，所述三鍛凹模環(60)的上表面與圓環狀凸模輪輞成型環槽(51)相對應的位置上分別設有圓環狀凹模輪輞邊緣槽(62)和圓環狀凹模輪輞成型環槽(63)，三鍛凸模(50)的下表面中間位置上設有圓環狀凸模輪輻成型環凸塊(52)，所述三鍛凹模環(60)的上表面與圓環狀凸模輪輻成型環凸塊(52)相對應的位置上設有圓環狀凹模輪輻成型環凸塊(64)，所述三鍛頂出桿(61)的上表面設有三鍛凹模定位槽(65)，三鍛凸模(50)的下表面與三鍛凹模定位槽(65)相對應的中心位置上設有輪轂中心孔成型沖頭(53)；

四鍛模具包括四鍛凸模(70)和四鍛凹模(80)，四鍛凸模(70)的中心位置上設有輪轂中心孔落料沖頭(71)，四鍛凹模(80)的上表面設有圓環狀凹模輪輻托料環凸塊(81)，四鍛凹模(80)與輪轂中心孔落料沖頭(71)相對應的位置上開設有落料孔(82)。

2.根據權利要求1所述高速列車用車輪鍛壓成型模具，其特征在于：所述圓環狀凸模輪輞分料環槽(31)的高度大于二鍛凸模定位槽(33)的高度；圓環狀凹模輪輞分料環槽(42)的高度大于二鍛凹模定位槽(44)的高度。

3.根據權利要求1所述高速列車用車輪鍛壓成型模具，其特征在于：所述圓環狀凹模輪輞邊緣槽(62)的高度大于圓環狀凹模輪輞成型環槽(63)的高度，圓環狀凹模輪輞成型環槽(63)的高度大于三鍛凹模定位槽(65)的高度。