[實用新型]混合動力裝置和電動汽車

有效

• 申請號: 201520012815.1
• 申請日: 2015-01-08
• 公開（公告）號: CN204451987U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 林耿;丁一聲
• 申請（專利權）人: 江西東江機電有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;F02B75/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

1.一種混合動力裝置，其特征在于，包括：

柴油機，所述柴油機包括殼體、氣缸、活塞、進氣道、進氣閥、排氣道、排氣閥、曲軸和連桿，所述活塞滑動設置在所述氣缸內，所述進氣道和所述排氣道均與所述氣缸連通，所述進氣閥用于控制所述進氣道的通斷，所述排氣閥用于控制所述排氣道的通斷，所述連桿的兩端分別與所述活塞和所述曲軸轉動連接，所述曲軸轉動設置在所述殼體上，所述曲軸的一端設置有飛輪，另一端設置有輸出端；

電動/發電一體機，所述電動/發電一體機包括機殼、定子和轉子，所述定子和所述轉子均設置在所述機殼的內部，所述轉子通過轉動軸與所述機殼轉動連接，所述轉動軸的靠近所述曲軸的一端設置有輸入端；所述定子包括相互連接的第一固定部和第一伸出部，所述轉子包括相互連接的第二固定部和第二伸出部，所述第一固定部和所述第二固定部均為圓柱狀，所述第一固定部與所述機殼固定連接，所述第二固定部與所述轉動軸固定連接，所述第一伸出部和所述第二伸出部的橫截面均為“T”字形，所述第一伸出部設置在所述第一固定部的內側，所述第二伸出部設置在所述第二固定部的外側，所述第一伸出部和所述第二伸出部之間設置有氣隙，所述第一伸出部和所述第二伸出部均為N個，N為偶數，相鄰的兩個所述第一伸出部之間設置有纏繞定子繞線的第一繞線槽，所述第二伸出部為永磁體；

變速機構，所述變速機構的兩端分別與所述輸出端和所述輸入端傳動連接，所述輸出端與所述輸入端的轉速比為N/2；

鋰電池組，所述鋰電池組與所述電動/發電一體機電連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力裝置，其特征在于，所述變速機構采用變速齒輪箱，所述變速齒輪箱包括相互連接的大齒輪和小齒輪，所述大齒輪和所述小齒輪轉動設置在所述變速齒輪箱的內部，所述大齒輪的軸心線與所述小齒輪的軸心線重合，所述大齒輪的齒數多于所述小齒輪的齒數；所述輸出端設置有輸出齒輪，所述輸入端設置有輸入齒輪，所述大齒輪與所述輸出齒輪嚙合，所述小齒輪與所述輸入齒輪嚙合，所述大齒輪的齒數多于所述輸出齒輪的齒數，所述小齒輪的齒數少于所述輸入齒輪的齒數。

3.根據權利要求1所述的混合動力裝置，其特征在于，所述第一伸出部和所述第二伸出部均為四個，所述輸出齒輪與所述輸入齒輪的轉速比N為2，所述活塞位于上止點時，相鄰的所述第一伸出部和所述第二伸出部的磁性相反，所述活塞位于下止點時，相鄰的所述第一伸出部和所述第二伸出部的磁性相同。

4.根據權利要求1所述的混合動力裝置，其特征在于，所述柴油機為四缸高速柴油機。

5.根據權利要求1-4任意一項所述的混合動力裝置，其特征在于，所述柴油機設置有用于向所述氣缸內噴油霧的電噴供油機構。

6.根據權利要求1-4任意一項所述的混合動力裝置，其特征在于，所述混合動力裝置還包括控制所述電動/發電一體機輸出電流的控制器。

7.根據權利要求1-4任意一項所述的混合動力裝置，其特征在于，所述轉子由多片表面有絕緣層的硅鋼片疊壓制成，所述硅鋼片采用D240牌號。

8.一種電動汽車，其特征在于，包括：

汽車主體；

權利要求1-7任意一項所述的混合動力裝置，所述混合動力裝置設置在所述汽車主體內，用于驅動所述汽車主體運動，所述汽車主體內設置有用于轉換動力的動力轉換機構，所述動力轉換機構分別與所述柴油機和所述鋰電池組連接。