[實(shí)用新型]一種汽車(chē)板簧式后橋總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520008802.7
• 申請(qǐng)日: 2015-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204432256U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周李洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/12
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車(chē)板簧式后橋總成，其特征在于：它包括左半軸帶制動(dòng)鼓總成、左法蘭盤(pán)、左板簧支架、第I線束支架、第II線束支架、左制動(dòng)軟管支架、左軸管、中段總成、第III線束支架、左擋油板、減速器總成、右擋油板、右軸管、第IV線束支架、右制動(dòng)軟管支架、第V線束支架、右板簧支架、右法蘭盤(pán)、右半軸帶制動(dòng)鼓總成；左半軸帶制動(dòng)鼓總成位于后橋總成的最左邊，通過(guò)螺栓與中段總成上的減速器總成相連接，左法蘭盤(pán)位于左半軸帶制動(dòng)鼓總成的右邊，通過(guò)螺栓與左半軸帶制動(dòng)鼓總成相連接，左軸管位于左法蘭盤(pán)的右邊，通過(guò)焊接方式與左法蘭盤(pán)連接，左板簧支架位于左軸管的最左端，通過(guò)焊接方式與左軸管連接在一起，第I線束支架、第II線束支架、左制動(dòng)軟管支架位于左軸管右端外圓上，通過(guò)焊接方式相連接，中段總成位于后橋總成的中間，通過(guò)焊接方式與左軸管和右軸管相連接，左擋油板位于中段總成左邊，減速器總成位于中段總成的上方，通過(guò)螺栓與中段總成相固定連接，右擋油板位于中段總成的左邊，右軸管位于中段總成的旁邊，通過(guò)焊接方式與中段總成連接，第III線束支架位于中段總成的側(cè)面，通過(guò)焊接方式與中段總成相連接，第IV線束支架、右制動(dòng)軟管支架、第V線束支架位于右軸管右端外圓上，通過(guò)焊接方式相連接，右板簧支架位于右軸管的旁邊，通過(guò)焊接方式與右軸管連接在一起，右法蘭盤(pán)位于右軸管的最右端、通過(guò)焊接方式與右軸管相連接，右半軸帶制動(dòng)鼓總成位于后橋總成的最右邊，通過(guò)螺栓與中段總成上的減速器總成相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)板簧式后橋總成，其特征在于：所述的左法蘭盤(pán)和右法蘭盤(pán)均是由45#鋼性材料制作而成的，形狀和大小尺寸均相同，在左、右法蘭盤(pán)的一端中間均設(shè)有軸承擋、油封擋、半軸安裝孔，在左、右法蘭盤(pán)的另一端均設(shè)有軸管連接端，在左、右法蘭盤(pán)的上方設(shè)有ABS安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)板簧式后橋總成，其特征在于：所述的左板簧支架和右板簧支架均是由Q235A材料制作而成的，在左板簧支架和右板簧支架上均設(shè)有圓弧和圓孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)板簧式后橋總成，其特征在于：所述的左軸管和右軸管均是由20#無(wú)縫鋼管制作而成的，在左軸管和右軸管的一端均設(shè)有倒角，在左軸管和右軸管的另一端均設(shè)有法蘭盤(pán)連接孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)板簧式后橋總成，其特征在于：所述的中段總成包括橋殼上片、橋殼下片、橋殼蓋、加強(qiáng)環(huán)、加油塞、放油塞，橋殼上片、橋殼下片、橋殼蓋、加強(qiáng)環(huán)通過(guò)焊接方式連接在一起，在橋殼蓋上設(shè)有放油塞安裝孔，在橋殼上片上設(shè)有放氣孔，在橋殼下片上設(shè)有加油塞安裝孔，在加強(qiáng)環(huán)上設(shè)有減速器總成安裝孔。