[實(shí)用新型]一種機(jī)車(chē)牽引變壓器的油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520006722.8
• 申請(qǐng)日: 2015-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204594944U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李霞;王國(guó)建;劉同鋒;趙建華;柳甲賢;晉海青;孟慶亞;趙捷;黃帆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李霞
• 主分類(lèi)號(hào): G01N30/02
• 分類(lèi)號(hào): G01N30/02
• 代理公司: 洛陽(yáng)市凱旋專(zhuān)利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

【技術(shù)領(lǐng)域】

????本實(shí)用新型涉及一種在線監(jiān)測(cè)裝置，具體地說(shuō)本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)牽引變壓器的油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】

眾所周知，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈，在我國(guó)交通體系中占有重要地位。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鐵路加快了以高速、重載、安全為主題的發(fā)展步伐，行車(chē)安全是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}，鐵路提速后對(duì)機(jī)車(chē)安全提出了更高要求，過(guò)去那種主要依靠機(jī)車(chē)司機(jī)與檢修人員的經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)對(duì)機(jī)車(chē)故障進(jìn)行診斷與檢修的做法已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代運(yùn)輸對(duì)安全、高效的要求，由于在機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的一些瞬時(shí)故障不能及時(shí)地記錄，給機(jī)車(chē)運(yùn)行安全帶來(lái)了隱患，沒(méi)有數(shù)據(jù)作為依據(jù)給檢修故障診斷帶來(lái)了困難。

機(jī)車(chē)牽引變壓器也稱(chēng)機(jī)車(chē)車(chē)載變壓器或機(jī)車(chē)主變壓器，它和機(jī)車(chē)高壓電壓互感器都是電力機(jī)車(chē)的心臟部分，它的好壞直接影響到機(jī)車(chē)行車(chē)安全，特別是機(jī)車(chē)牽引變壓器，運(yùn)行條件相對(duì)惡劣，采用機(jī)車(chē)牽引變壓器在線監(jiān)測(cè)裝置的目的是實(shí)時(shí)連續(xù)地監(jiān)測(cè)機(jī)車(chē)牽引變壓器的運(yùn)行狀態(tài)，判斷其是否運(yùn)行正常，診斷機(jī)車(chē)牽引變壓器內(nèi)部已存在的故障性質(zhì)、類(lèi)型、部位、嚴(yán)重程度并預(yù)測(cè)故障的發(fā)展趨勢(shì)，指導(dǎo)運(yùn)行部門(mén)對(duì)機(jī)車(chē)牽引變壓器的管理和維修。由于傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)牽引變壓器油氣相色譜離線診斷方法和機(jī)務(wù)段檢修方法不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)牽引變壓器運(yùn)行中的潛伏性故障，且存在測(cè)試周期長(zhǎng)、試驗(yàn)誤差較大、職工工作量大等弊病，與現(xiàn)在車(chē)輛狀態(tài)檢修的發(fā)展趨勢(shì)不相適應(yīng)，不能滿(mǎn)足對(duì)機(jī)車(chē)牽引變壓器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的要求；因此，提出研制一種監(jiān)測(cè)油中氣體的綜合體積分?jǐn)?shù)及其時(shí)、日變化趨勢(shì)，以更科學(xué)、更精確地判斷機(jī)車(chē)牽引變壓器故障的油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置，改變傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)牽引變壓器診斷的工作方法，在一個(gè)電腦上同時(shí)監(jiān)控運(yùn)行中所有變壓器的運(yùn)行狀態(tài)，大大減少職工工作量，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員的基本訴求。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)牽引變壓器的油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變壓器運(yùn)行狀態(tài)的目的，并將機(jī)車(chē)牽引變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)為微型模塊，有效解決了機(jī)車(chē)車(chē)體安放空間狹小的問(wèn)題，且在機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，避免了較大振動(dòng)對(duì)機(jī)車(chē)牽引變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置的影響。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種機(jī)車(chē)牽引變壓器的油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置，所述裝置通過(guò)減振底座固定設(shè)置在變壓器油散熱器冷卻塔的安裝間隙內(nèi)，所述裝置包括油樣采集單元、油氣分離單元、色譜分離單元、氣體檢測(cè)單元、數(shù)據(jù)采集控制單元、PID溫度控制器單元和數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，所述油樣采集單元的進(jìn)油口與油樣引進(jìn)管通過(guò)雙卡套管路接頭連接，所述油樣采集單元的出油口與油氣分離單元的進(jìn)口連接，所述油氣分離單元的出口與色譜分離單元的管路連接，由色譜分離單元中的色譜柱將分離的氣體通過(guò)管路傳送至氣體檢測(cè)單元，所述氣體檢測(cè)單元通過(guò)信號(hào)傳輸線與數(shù)據(jù)采集控制單元連接，所述的PID溫度控制器單元分別與油氣分離單元、色譜分離單元、氣體檢測(cè)單元、數(shù)據(jù)采集控制單元通過(guò)RS232連接，所述的數(shù)據(jù)采集控制單元與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)通過(guò)RS485連接。

所述的機(jī)車(chē)牽引變壓器的油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置，所述油氣分離單元包括變壓器、油泵、電機(jī)、除油腔體、脫氣腔體、氣泵和真空泵，所述變壓器通過(guò)油管與油泵連接，所述油泵通過(guò)油管連接除油腔體，將除油腔體內(nèi)的油通過(guò)油管排回變壓器，在除油腔體的一端設(shè)有電機(jī)，除油腔體的另一端與脫氣腔體通過(guò)管路連接，通過(guò)電機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將除油腔體內(nèi)分離出的氣體運(yùn)送至脫氣腔體內(nèi)，所述的脫氣腔體分別與氣泵和真空泵連接，在脫氣腔體與氣泵的管路上設(shè)有六通閥的定量管，在脫氣腔體與真空泵的管路上設(shè)有壓力傳感器，在變壓器與油泵之間的油管路上分別設(shè)有進(jìn)出油電磁閥V5和V1，在除油腔體與變壓器之間的油管路上分別設(shè)有進(jìn)出油電磁閥V6和V2，在除油腔體與脫氣腔體之間的管路上設(shè)有電磁閥V3，在壓力傳感器與真空泵之間的管路上設(shè)有電磁閥V4。

所述的機(jī)車(chē)牽引變壓器的油色譜在線監(jiān)測(cè)裝置，所述色譜分離單元包括干燥氣體、穩(wěn)壓閥和色譜柱，所述的干燥氣體通過(guò)管路與油氣分離單元中的六通閥定量管連接，所述六通閥定量管內(nèi)的干燥氣體通過(guò)色譜柱將分離出的氣體送入氣體檢測(cè)單元，在干燥氣體與六通閥定量管之間的管路上設(shè)有穩(wěn)壓閥。