[實用新型]組合撬加氣站

有效

• 申請號: 201520006700.1
• 申請日: 2015-01-06
• 公開（公告）號: CN204573570U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 李毅;蘇養元;高云峰;周永東;張浩;李亞莉;王文斌
• 申請（專利權）人: 西安昆侖工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/00
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 王鮮凱

技術領域

本實用新型涉及一種加氣站，特別涉及一種組合撬加氣站。

背景技術

由于國家對環境政策性的導向，倡導節能減排，天然氣相關新型能源代替傳統以柴油或汽油為能源汽車是必定趨勢，一方面，傳統的汽油加氣站就要向油氣合建站的加氣子站方向發展，但是由于加油站可使用面積有限，還有相關規范的制約，油氣合建站的加氣子站的發展必須要求占地面積小、集成化程度高，在有限的空間實現給汽車加氣的功能；另一方面，在建站的過程中，通常要使用很多相關設備，設備之間的布局受到相關規范的制約，占地面積小、集成化程度高是加氣站的發展趨勢。

發明內容

為了克服現有加氣站占地面積大的不足。本實用新型提供一種組合撬加氣站，該加氣站由上下兩部分組合而成，上部分為冷卻撬體，下部分為增壓撬體。冷卻撬體上集成了油冷卻器、風冷卻器、冷卻水泵和冷卻液箱；增壓撬體上集成了儲氣瓶、檢測系統、卸氣柱、動力系統、液壓油箱、防爆控制盒、壓氣油缸和換向機構，組成增壓設備，增壓設備實現吸氣、增壓功能，儲氣瓶起到存儲和緩沖作用，防爆控制盒對增壓設備進行控制，通過檢測系統與站用加氣機連接，實現加氣功能。本實用新型將卸氣柱、儲氣瓶、增壓設備和防爆控制盒集成在組合撬體上，可以減少建站面積，簡化建站流程，方便加氣操作。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種組合撬加氣站，其特點是由上下兩部分組成，上部分為冷卻撬體4，下部分是增壓撬體3。冷卻撬體4上集成了油冷卻器6、風冷卻器7、冷卻水泵8和冷卻液箱9；增壓撬體3上集成了儲氣瓶16、卸氣柱10、動力系統1、冷卻油泵2、換向機構5、壓氣油缸11、熱交換器12、液壓油箱13、防爆控制盒14和檢測系統15。動力系統1和冷卻油泵2內置于液壓油箱13，所述動力系統1的進油口通過管路直接從液壓油箱13吸油，動力系統1的出油口通過管路連接到液壓油箱13的蓋板出油口，蓋板出油口與換向機構5的進油口管路連接，換向機構5的兩個工作油口分別與壓氣油缸11的兩個工作油口管路連接，換向機構5的回油口直接通過蓋板流回液壓油箱13。所述冷卻油泵2的進油口直接從液壓油箱13內吸油，冷卻油泵2的出油口通過管路連接到蓋板出油口，蓋板出油口與油冷卻器6進油口連接，油冷卻器6出油口與液壓油箱13的回油口連接。冷卻水泵8的進水口與冷卻液箱9的出水口管路連接，冷卻水泵8的出水口與熱交換器12的進水口管路連接，熱交換器12的出水口與風冷卻器7的進水口管路連接，風冷卻器7的出水口與冷卻液箱9的回水口管路連接。卸氣柱10的進氣口與外接運輸槽車排氣口管路連接，卸氣柱10的出氣口與壓氣油缸11的進氣口管路連接，壓氣油缸11的排氣口與熱交換器12的進氣口管路連接，熱交換器12的出氣口分兩路，一路與儲氣瓶16的進氣口管路連接，另一路與檢測系統15管路連接。電源線和信號線通過防爆控制盒14分別與換向機構5、油冷卻器6、風冷卻器7、冷卻水泵8、壓氣油缸11和卸氣柱10電連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型組合撬加氣站由上下兩部分組合而成，上部分為冷卻撬體，下部分為增壓撬體。冷卻撬體上集成了油冷卻器、風冷卻器、冷卻水泵和冷卻液箱；增壓撬體上集成了儲氣瓶、檢測系統、卸氣柱、動力系統、液壓油箱、防爆控制盒、壓氣油缸和換向機構，組成增壓設備，增壓設備實現吸氣、增壓功能，儲氣瓶起到存儲和緩沖作用，防爆控制盒對增壓設備進行控制，通過檢測系統與站用加氣機連接，實現加氣功能。本實用新型將卸氣柱、儲氣瓶、增壓設備和防爆控制盒集成在組合撬體上，減少了建站面積，簡化了建站流程，方便了加氣操作。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型組合撬加氣站的主視圖。

圖2是本實用新型組合撬加氣站的后視圖。

圖中，1-動力系統；2-冷卻油泵；3-增壓撬體；4-冷卻撬體；5-換向機構；6-油冷卻器；7-風冷卻器；8-冷卻水泵；9-冷卻液箱；10-卸氣柱；11-壓氣油缸；12-熱交換器；13-液壓油箱；14-防爆控制盒；15-檢測系統；16-儲氣瓶。

具體實施方式

以下實施例參照圖1和圖2。