[實(shí)用新型]組合撬加氣站有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520006700.1 | 申請(qǐng)日： | 2015-01-06 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN204573570U | 公開(kāi)（公告）日： | 2015-08-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李毅;蘇養(yǎng)元;高云峰;周永東;張浩;李亞莉;王文斌 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 西安昆侖工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F17C5/06 | 分類(lèi)號(hào)： | F17C5/06;F17C13/00 |
| 代理公司： | 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 61204 | 代理人： | 王鮮凱 |
| 地址： | 710043 *** | 國(guó)省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 組合 撬加氣站 | ||
1.一種組合撬加氣站，其特征在于由上下兩部分組成，上部分為冷卻撬體(4)，下部分是增壓撬體(3)；冷卻撬體(4)上集成了油冷卻器(6)、風(fēng)冷卻器(7)、冷卻水泵(8)和冷卻液箱(9)；增壓撬體(3)上集成了儲(chǔ)氣瓶(16)、卸氣柱(10)、動(dòng)力系統(tǒng)(1)、冷卻油泵(2)、換向機(jī)構(gòu)(5)、壓氣油缸(11)、熱交換器(12)、液壓油箱(13)、防爆控制盒(14)和檢測(cè)系統(tǒng)(15)；動(dòng)力系統(tǒng)(1)和冷卻油泵(2)內(nèi)置于液壓油箱(13)，所述動(dòng)力系統(tǒng)(1)的進(jìn)油口通過(guò)管路直接從液壓油箱(13)吸油，動(dòng)力系統(tǒng)(1)的出油口通過(guò)管路連接到液壓油箱(13)的蓋板出油口，蓋板出油口與換向機(jī)構(gòu)(5)的進(jìn)油口管路連接，換向機(jī)構(gòu)(5)的兩個(gè)工作油口分別與壓氣油缸(11)的兩個(gè)工作油口管路連接，換向機(jī)構(gòu)(5)的回油口直接通過(guò)蓋板流回液壓油箱(13)；所述冷卻油泵(2)的進(jìn)油口直接從液壓油箱(13)內(nèi)吸油，冷卻油泵(2)的出油口通過(guò)管路連接到蓋板出油口，蓋板出油口與油冷卻器(6)進(jìn)油口連接，油冷卻器(6)出油口與液壓油箱(13)的回油口連接；冷卻水泵(8)的進(jìn)水口與冷卻液箱(9)的出水口管路連接，冷卻水泵(8)的出水口與熱交換器(12)的進(jìn)水口管路連接，熱交換器(12)的出水口與風(fēng)冷卻器(7)的進(jìn)水口管路連接，風(fēng)冷卻器(7)的出水口與冷卻液箱(9)的回水口管路連接；卸氣柱(10)的進(jìn)氣口與外接運(yùn)輸槽車(chē)排氣口管路連接，卸氣柱(10)的出氣口與壓氣油缸(11)的進(jìn)氣口管路連接，壓氣油缸(11)的排氣口與熱交換器(12)的進(jìn)氣口管路連接，熱交換器(12)的出氣口分兩路，一路與儲(chǔ)氣瓶(16)的進(jìn)氣口管路連接，另一路與檢測(cè)系統(tǒng)(15)管路連接；電源線和信號(hào)線通過(guò)防爆控制盒(14)分別與換向機(jī)構(gòu)(5)、油冷卻器(6)、風(fēng)冷卻器(7)、冷卻水泵(8)、壓氣油缸(11)和卸氣柱(10)電連接。
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