[實用新型]PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路

有效

• 申請號: 201520006413.0
• 申請日: 2015-01-07
• 公開（公告）號: CN204465399U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 楊平
• 申請（專利權）人: 沙洲職業工學院
• 主分類號: H02P7/18
• 分類號: H02P7/18;H02P7/28
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 徐萍

1.一種PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路，其特征在于，包括MCU控制單元、故障碼反饋控制單元、PWM脈寬調速信號采集單元以及PWM脈寬調速信號輸入單元，所述的MCU控制單元設置有兩個或兩個以上輸入、輸出端口，包括B1端口和B3端口，所述的故障碼反饋控制單元與MCU控制單元中的B1端口相連接，所述的PWM脈寬調速信號采集單元與MCU控制單元中的B3端口相連接，所述的故障碼反饋控制單元與PWM脈寬調速信號采集單元相連接后還與PWM脈寬調速信號輸入單元相連接。

2.根據權利要求1所述的PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路，其特征在于，所述的故障碼反饋控制單元包括第一電阻、第四電阻、第六電阻、第七電阻以及三極管，所述的三極管包括集電極、發射極以及基極，三極管的發射極進行接地連接，所述的第一電阻和第四電阻分別連接在三極管集電極的左右兩端，所述的第六電阻連接在MCU控制單元中的B1端口和三極管的基極之間，所述的第七電阻與第四電阻相連接后與第六電阻并聯連接，MCU控制單元中的B1端口通過第六電阻控制三極管導通和關閉。

3.根據權利要求2所述的PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路，其特征在于，所述的MCU控制單元中的B1端口輸出高電平時，三極管的基極導通，汽車蓄電池電源通過第四電阻使得三極管的集電極與發射極之間飽和導通。

4.根據權利要求2所述的PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路，其特征在于，所述的MCU控制單元中的B1端口輸出低電平時，三極管的基極截止，三極管的集電極與發射極之間截止。

5.根據權利要求2所述的PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路，其特征在于，所述的PWM脈寬調速信號采集單元包括第二電阻、第三電阻以及第二電容，所述的第二電阻分別與MCU控制單元中的B3端口和故障碼反饋控制單元中的第一電阻相連接，所述的第三電阻與第二電阻并聯連接后再進行接地連接，所述的第二電容與第三電阻并聯連接。

6.根據權利要求1所述的PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路，其特征在于，所述的PWM脈寬調速信號輸入單元包括汽車主控系統發出的PWM脈寬調速信號和第一電容，所述的第一電容與PWM脈寬調速信號并聯連接后再進行接地連接，所述的PWM脈寬調速信號經過第一電容過濾掉交流雜波信號后輸出PWM脈寬調速信號。

7.根據權利要求2或6所述的PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路，其特征在于，所述的PWM脈寬調速信號為高電平時，MCU控制單元的B1端口輸出低電平，促使三極管截止，B3端口接受到5V電壓范圍內的高電壓方波信號。

8.根據權利要求2或6所述的PWM脈寬調速信號給定與故障碼反饋電路，其特征在于，所述的PWM脈寬調速信號為低電平時，MCU控制單元的B1端口輸出高電平，促使三極管導通，汽車蓄電池電源通過第四電阻使得三極管的集電極與發射極之間飽和導通，MCU控制單元的B3端口接收到低電壓方波信號。