[實用新型]移動集成加氣站

有效

• 申請號: 201520004816.1
• 申請日: 2015-01-06
• 公開（公告）號: CN204573563U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 李毅;蘇養元;高云峰;周永東;李亞莉;張浩;王文斌
• 申請（專利權）人: 西安昆侖工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00;F17C13/00
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 王鮮凱

1.一種移動集成加氣站，其特征在于：包括撬體(2)，撬體(2)分為三部分，前半部分為加氣機(5)，后半部分為卸氣柱(1)和電控設備(10)；中間部分左邊為增壓設備，右邊為儲氣瓶(3)和檢測系統(4)；增壓設備為液力驅動式壓縮機，包含了風冷卻器(6)、換向機構(7)、壓氣油缸(8)、液壓油箱(9)、動力系統(11)、油冷卻器(12)、熱交換器(13)、冷卻水泵(14)和冷卻液箱(15)；動力系統(11)的進油口與液壓油箱(9)出油口管路連接，動力系統(11)的出油口與換向機構(7)進油口管路連接，換向機構(7)兩個工作油口分別與壓氣油缸(8)兩個工作油口管路連接，換向機構(7)的回油口與油冷卻器(12)的進油口管路連接，油冷卻器(12)的出油口與液壓油箱(9)的回油口管路連接；冷卻水泵(14)的進水口與冷卻液箱(15)的出水口管路連接，冷卻水泵(14)的出水口與熱交換器(13)進水口管路連接，熱交換器(13)出水口與風冷卻器(6)的進水口管路連接，風冷卻器(6)的出水口與冷卻液箱(15)的回水口管路連接；壓氣油缸(8)的進氣口與卸氣柱(1)出氣口管路連接，壓氣油缸(8)的排氣口與熱交換器(13)進氣口管路連接，熱交換器(13)出氣口分兩路，一路與儲氣瓶(3)的進氣口管路連接，另一路與檢測系統(4)進氣管連接，檢測系統(4)與加氣機(5)管路連接；電控設備(10)分別與卸氣柱(1)、風冷卻器(6)、換向機構(7)、壓氣油缸(8)、加氣機(5)、動力系統(11)和冷卻水泵(14)電路連接；卸氣柱(1)的進氣口與外接運輸槽車排氣口管路連接后，動力系統(11)為壓氣油缸(8)提供液壓動力，液壓油箱(9)中的液壓油通過動力系統(11)增壓，將高壓液壓油通入換向機構(7)，通過換向機構(7)將高壓液壓油輸入到壓氣油缸(8)中；壓氣油缸(8)的往復運動通過換向機構(7)實現，壓氣油缸(8)運動到設定位置，將位置信號傳遞到電控設備(10)，電控設備(10)再將換向信號傳遞到換向機構(7)，控制換向機構(7)的兩個工作油口與壓氣油缸(8)兩個工作油口的連通關系，實現壓氣油缸(8)的往復工作；熱交換器(13)中的冷卻液通過冷卻水泵(14)將冷卻液箱(15)中的冷卻液輸送進去，再通過風冷卻器(6)對流經的冷卻液進行冷卻，最終流至冷卻液箱(15)；壓氣油缸(8)排出的高溫壓縮天然氣進入熱交換器(13)后，通過與冷卻液的熱交換，冷卻液的溫度升高，天然氣的溫度降低；冷卻后的冷卻液從熱交換器(13)出水口進入風冷卻器(6)，冷卻后冷卻液流回冷卻液箱(15)中；冷卻后的天然氣從熱交換器(13)的排氣口排出進入儲氣瓶(3)和加氣機(5)，儲氣瓶(3)起到儲氣和緩沖作用，通過加氣機(5)實現加氣。