[實用新型]一種橋式起重機全液壓控制小車系統

有效

• 申請號: 201520004609.6
• 申請日: 2015-01-06
• 公開（公告）號: CN204416933U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 王少華;李鵬舉;范開英;梁昊;李艷;王中濱;任師道
• 申請（專利權）人: 山東豐匯設備技術有限公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00;B66C13/12
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

1.一種橋式起重機全液壓控制小車系統，其特征在于，包括：

具有車輪的小車；

所述小車上安裝有給所述車輪提供動力的液壓行走馬達；

所述小車上安裝有電機，電機的出力軸與液壓泵相連，液壓泵與設于小車內的液壓油箱連通；

所述電機的左右兩側分別設有主起升卷筒和副起升卷筒；其中，主起升卷筒的端部安裝有主起升液壓馬達；所述副起升卷筒的端部安裝有副起升液壓馬達；

且小車上安裝有用于控制所述主起升液壓馬達、副起升液壓馬達和液壓行走馬達的多路電控閥門機構，多路電控閥門機構被電氣柜控制。

2.根據權利要求1所述的橋式起重機全液壓控制小車系統，其特征在于，所述小車的車輪包括左側車輪與右側車輪，液壓行走馬達包括左側液壓行走馬達與右側液壓行走馬達，且左側液壓行走馬達驅動左側車輪，右側液壓行走馬達驅動右側車輪。

3.根據權利要求2所述的橋式起重機全液壓控制小車系統，其特征在于，所述多路電控閥門機構為四路，第一路電控閥門機構包括依次與主液壓起升馬達連接并構成回路的第一電液比例換向閥、液壓泵、第一壓力補償閥、第一單向閥、第一流量控制閥和第一平衡閥；其中主液壓起升馬達與第一平衡閥之間的回路上設有第一梭閥；所述第一梭閥還依次與第二流量控制閥和第一液壓馬達制動器相連通，第一液壓馬達制動器的另一端與主液壓起升馬達相連通。

4.根據權利要求2所述的橋式起重機全液壓控制小車系統，其特征在于，所述多路電控閥門機構為四路，第二路電控閥門機構包括依次與副液壓起升馬達連接并構成回路的第二電液比例換向閥、液壓泵、第二壓力補償閥、第三單向閥、第三流量控制閥和第二平衡閥；其中副液壓起升馬達與第二平衡閥之間的回路上設有第二梭閥；所述第二梭閥還依次與第四流量控制閥和第二液壓馬達制動器相連通，第二液壓馬達制動器的另一端與副液壓起升馬達相連通。

5.根據權利要求2所述的橋式起重機全液壓控制小車系統，其特征在于，所述多路電控閥門機構為四路，第三路電控閥門機構包括依次與左側液壓行走馬達連接并構成回路的第四平衡閥、第三電液比例換向閥、液壓泵、第三壓力補償閥、第五單向閥、第五流量控制閥和第三平衡閥；其中第三平衡閥與第四平衡閥之間的回路上設有第三梭閥，所述第三梭閥還依次與第六流量控制閥和第三液壓馬達制動器相連通，第三液壓馬達制動器的另一端與左側液壓行走馬達相連通。

6.根據權利要求2所述的橋式起重機全液壓控制小車系統，其特征在于，所述多路電?控閥門機構為四路，第四路電控閥門機構包括依次與右側液壓行走馬達連接并構成回路的第六平衡閥、第四電液比例換向閥、液壓泵、第四壓力補償閥第七單向閥、第七流量控制閥和第五平衡閥；其中第五平衡閥與第六平衡閥之間的回路上設有第四梭閥，所述第四梭閥還依次與第八流量控制閥和第四液壓馬達制動器相連通，第四液壓馬達制動器的另一端與右側液壓行走馬達相連通。

7.根據權利要求3-6任一項所述的橋式起重機全液壓控制小車系統，其特征在于，所述液壓泵與溢流閥相連通，溢流閥的另一端與任一個電液比例換向閥均連通。

8.根據權利要求7所述的橋式起重機全液壓控制小車系統，其特征在于，第七梭閥與用于連接液壓泵與溢流閥的回路相連通，第七梭閥還分別與第五梭閥和第六梭閥相連通；第五梭閥還分別與第四路電控閥門機構和第三路電控閥門機構相連通；第六梭閥還分別與第一路電控閥門機構和第二路電控閥門機構相連通。