[實用新型]一種改進型離合器主缸總成

有效

• 申請號: 201520000383.2
• 申請日: 2015-01-04
• 公開（公告）號: CN204437108U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 康偉銘;湯宗兵
• 申請（專利權）人: 蕪湖聚達汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種改進型離合器主缸總成。

背景技術

離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件，通常離合器與發動機曲軸飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件，主缸是離合器的一個重要部件，主缸的結構性能直接影響到制動器工作效率，申請號為CN201210459421.1公開了一種改進型離合器主缸，包括缸體、缸體內部的工作腔、推桿和設置在缸體外部的進出油裝置，工作腔包括?U?形活塞總成及設置于活塞總成內部并向缸體外部伸出的推桿，活塞總成外部套接有缸體端部連接頭，缸體端部連接頭與缸體內壁螺紋連接，缸體端部連接頭外端部套有限位座，推桿穿過限位座；采用這種結構，離合器主缸強度高，較原來的塑料缸體離合器易于鑄造成型，易于檢修更換、安裝及拆卸，（原離合器缸體的出油接頭與塑料缸體均為塑料件，熱合焊接，容易發生漏油現象，且整個缸體結構復雜，強度低，防塵性較差，且進油不便，油液補償效能差）。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種改進型離合器主缸總成，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

一種改進型離合器主缸總成，包括缸體、端部連接頭、出油接頭和活塞總成，所述出油接頭上設有卡子和悶蓋，所述缸體與所述出油接頭為一體成型，缸體與端部連接頭螺紋連接，缸體與端部連接頭的連接處設有O型密封圈，端部連接頭上設有環形凹槽，環形凹槽的發蘭面與缸體的端面處在同一平面，環形凹槽上由內而外依次設有襯墊和波型彈性墊圈、防塵蓋，缸體內部設有導向套，所述活塞總成包括活塞、擋圈、卡圈、推桿座和推桿組件，推桿組件與推桿座通過球頭連接，擋圈和卡圈設于推桿座另一端，一同設于活塞內部，通過卡圈固定，活塞設于導向套內，活塞的外圓設有補償孔，缸體的側面與補償孔對應的進油孔，進油孔連接有進油管，進油孔兩側的缸體內分別設有前皮圈和后皮圈，前皮圈和進油孔之間設有限位墊圈。

優選的，所述缸體的端部與環形凹槽之間設有防塵蓋。

優選的，所述推桿組件上靠近推桿座處設有限位凸臺，端部連接頭內靠近限位凸臺處設有孔用擋圈。

優選的，所述端部連接頭的外端設有防塵罩。

優選的，所述進油管上設有保護帽。

本實用新型的優點在于：該種改進型離合器主缸總成，通過將出油接頭與缸體之間采用一體成型，大大提高了主缸總成的強度，且密封性好，不會出現漏油現象，同時也降低了制造難度，通過在活塞外圓和缸體上分別設有補償孔和進油孔，無需加工￠0.7小孔，　實現油液補償，同時也降低了整個缸體的復雜程度，所述缸體的端部與環形凹槽之間設有防塵蓋，防止灰塵落入到缸體與端部連接頭的連接處從而影響使用壽命，所述推桿組件上靠近推桿座處設有限位凸臺，端部連接頭內靠近限位凸臺處設有孔用擋圈，使用孔用擋圈取代了原塑料卡銷，方便安裝，且限位效果好，所述端部連接頭的外端設有防塵罩，防止灰塵進入到端部連接頭內從而影響活塞的正常使用，所述進油管上設有保護帽，保護進油管不受損害，延長其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種改進型離合器主缸總成的結構示意圖。

圖2為圖1中沿A-A方向的剖視圖。

其中：1—缸體，2—端部連接頭，3—出油接頭，4—悶蓋，5—O型密封圈，6—環形凹槽，7—襯墊，8—波型彈性墊圈，9—導向套，10—活塞，11—擋圈，12—卡圈，13—推桿座，14—推桿組件，15—補償孔，16—進油孔，17—進油管，18—前皮圈，19—后皮圈，20—限位墊圈，21—防塵蓋，22—限位凸臺，23—孔用擋圈，24—防塵罩，25—保護帽，26—卡子。

具體實施方式

?為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。