[發明專利]一種船用氣缸套的表面淬火工藝

在審

• 申請號: 201511030320.2
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN105543449A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 范和平;萬偉;徐宏勛;江波;陳波
• 申請（專利權）人: 浙江增洲造船有限公司
• 主分類號: C21D1/06
• 分類號: C21D1/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 賈森君

技術領域

本發明屬于金屬熱處理技術領域，尤其是一種船用氣缸套的 表面淬火工藝。

背景技術

目前，國內發動機氣缸套材質主要有：高磷鑄鐵、硼鑄鐵、 釩鈦鑄鐵、合金鑄鐵等，發動機使用一段時間后，由于缸套內壁 與活塞環相對磨損，使之配合間隙增大，造成氣缸中高壓氣體向 曲軸箱漏氣，使之功率下降，機油變質，降低了潤滑效果，產生 了早期磨損，同時由于缸套內壁與活塞環配合間隙增大，使之機 油上竄，增大了排放的污染。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：克服現有技術中的不足，提 供一種淬火效率高、淬火效果好的船用氣缸套的表面淬火工藝。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種船用氣缸套的表面淬火工藝，包括以下步驟：

(1)用有機溶劑對氣缸套進行清洗，除去氣缸套表面的油脂、 油污，用風機吹干表面溶劑；

(2)將步驟(1)中處理后的氣缸套裝入熱處理爐，升溫至 880-890℃，碳勢為0.1％，并保溫1-1.5h；然后冷卻至400-420℃ 進入鹽浴爐，保溫2.5-3h；

(3)將步驟(2)中處理后的氣缸套進入淬火油中進行一次 淬火，保持溫度110-120℃，并攪拌淬火油；

(4)將步驟(3)中處理后的氣缸套用汽油清洗干凈，在氣 缸套表面噴涂一層磷酸錳，磷酸錳層的厚度為0.3-0.6mm；

(5)將步驟(4)中處理后的氣缸套置于激光強化加工系統 中，采用激光進行表面淬火，激光器的輸出功率P為600-1500W， 掃描速度v為7-35mm/s，光斑直徑D為3-5mm。

進一步的，所述步驟(4)中磷酸錳層的厚度為0.5mm。

進一步的，所述步驟(5)中激光器的輸出功率P為1200W， 掃描速度v為15mm/s，光斑直徑D為4.5mm。

進一步的，所述氣缸套的淬火的深度為3-3.5mm。

進一步的，所述氣缸套的淬火的深度為3.2mm。

進一步的，包括以下步驟：

(1)用有機溶劑對氣缸套進行清洗，除去氣缸套表面的油脂、 油污，用風機吹干表面溶劑；

(2)將步驟(1)中處理后的氣缸套裝入熱處理爐，升溫至 885℃，碳勢為0.1％，并保溫1.2h；然后冷卻至410-415℃進入 鹽浴爐，保溫2.8h；

(3)將步驟(2)中處理后的氣缸套進入淬火油中進行一次 淬火，保持溫度110-120℃，并攪拌淬火油；

(4)將步驟(3)中處理后的氣缸套用汽油清洗干凈，在氣 缸套表面噴涂一層磷酸錳，磷酸錳層的厚度為0.5mm；

(5)將步驟(4)中處理后的氣缸套置于激光強化加工系統 中，采用激光進行表面淬火，激光器的輸出功率P為1200W，掃 描速度v為15mm/s，光斑直徑D為4.5mm。

采用本發明的技術方案的有益效果是：

本發明的船用氣缸套的表面淬火工藝有效降低了零件生產成 本，提高了合格率；本工藝方法是在經過前期大量工藝試驗摸索 最終確定的，并在隨后進行了多爐批試生產驗證，氣缸套熱處理 后的高倍組織，機械性能等指標完全能夠滿足材料及工藝標準要 求。

本發明的表面淬火工藝，淬火后易拆分，提高產品合格率， 節約設備維修成本，減輕工人勞動強度，提高生產效率。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明做進一步說明。

實施例1

一種船用氣缸套的表面淬火工藝，包括以下步驟：

(1)用有機溶劑對氣缸套進行清洗，除去氣缸套表面的油脂、 油污，用風機吹干表面溶劑；

(2)將步驟(1)中處理后的氣缸套裝入熱處理爐，升溫至 880℃，碳勢為0.1％，并保溫1h；然后冷卻至400℃進入鹽浴爐， 保溫2.5h；

(3)將步驟(2)中處理后的氣缸套進入淬火油中進行一次 淬火，保持溫度110℃，并攪拌淬火油；

(4)將步驟(3)中處理后的氣缸套用汽油清洗干凈，在氣 缸套表面噴涂一層磷酸錳，磷酸錳層的厚度為0.3mm；

(5)將步驟(4)中處理后的氣缸套置于激光強化加工系統 中，采用激光進行表面淬火，激光器的輸出功率P為600W，掃描 速度v為7mm/s，光斑直徑D為3mm。