[發明專利]一種汽車降噪方法及系統

有效

• 申請號: 201511028006.0
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN105667431B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 任珂;陳文強;劉心文;鄭士岑
• 申請（專利權）人: 福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/037
• 分類號: B60R16/037
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 黃以琳;林祥翔

1.一種汽車降噪方法，其特征在于，包括：

判斷汽車當前行駛速度是否超過預設閾值，若是，則進行主動降噪，若否，則不進行主動降噪，主動降噪包括以下步驟：

向預設于汽車車門密封膠條內的充氣氣囊充氣，提高車門隔音性，所述充氣氣囊設置于車門密封膠條的空腔內；

通過設置于車廂內不同位置的麥克風采集車廂內的音源，所述麥克風設置于汽車車廂內的A柱，B柱和方向盤上；

從所述音源內分離出人的聲音；

根據不同麥克風所采集到的人的聲音計算出車內人員所在位置；

開啟汽車音響系統，對車內人員所在位置進行主動降噪；

所述根據不同麥克風所采集到的人的聲音計算出車內人員所在位置包括：

分析各麥克風所采集到的人的聲音的頻譜；

計算出各麥克風中頻率相同的人的聲音的采集時間點；

根據各麥克風的設置位置以及同一頻率的人的聲音的采集時間差計算出該頻率的人聲所在的位置。

2.根據權利要求1所述的汽車降噪方法，其特征在于，在所述開啟汽車音響系統，對車內人員所在位置進行主動降噪之前，還包括：

根據所采集到的音源分離出車內人員所在位置的噪聲；

計算車廂內各人員所在位置的噪聲所形成的場聲中心位置；以及

分析所述噪聲的頻譜圖；

所述開啟汽車音響系統，對車內人員所在位置進行主動降噪，包括：

開啟汽車音響系統，調整汽車音響系統的聲場中心位置至所述噪聲所形成的場聲中心位置；

產生與所述噪聲的頻率和幅值相同相位相差180度的抑制波對噪聲進行降噪。

3.根據權利要求1所述的汽車降噪方法，其特征在于，在所述計算出各麥克風中頻率相同的人的聲音的采集時間點之后，還包括：

計算各麥克風中頻率相同的人的聲音的音量；

在根據各麥克風的位置以及同一頻率的人的聲音的采集時間差計算出該頻率的人聲所在的位置之后，還包括：

根據各麥克風的位置以及同一頻率人的聲音在不同麥克風中的音量對所述計算出的人聲所在的位置進行驗證。

4.一種汽車降噪系統，其特征在于，包括：

設置于車廂內不同位置的麥克風、汽車音響系統、充氣氣囊和控制單元；

所述麥克風設置于汽車車廂內的A柱，B柱和方向盤上，用于采集車廂內的音源；

所述充氣氣囊設置于汽車車門密封膠條的空腔內，充氣氣囊連接于氣源；

所述控制單元用于當汽車當前行駛速度超過預設閾值時進行主動降噪，所述主動降噪包括：

控制氣源向充氣氣囊充氣，提高車門隔音性；

根據不同麥克風所采集到的人的聲音計算出車內人員所在位置；以及

開啟所述汽車音響系統對控制單元計算出的車內人員所在位置進行主動降噪；

所述控制單元還包括音源分析模塊和計算模塊；

所述音源分析模塊用于分析各麥克風所采集到的人的聲音的頻譜；

所述計算模塊用于計算出各麥克風中頻率相同的人的聲音的采集時間點，以及根據各麥克風的設置位置以及同一頻率的人的聲音的采集時間差計算出該頻率的人聲所在的位置。

5.根據權利要求4所述的汽車降噪系統，其特征在于，所述控制單元包括音源分析模塊和計算模塊；

所述音源分析模塊用于根據所采集到的音源分離出車內人員所在位置的噪聲和噪聲的頻譜圖；

所述計算模塊用于計算車廂內各人員所在位置的噪聲所形成的場聲中心位置；

所述汽車音響系統包括聲場中心位置調整單元和噪聲抑制聲產生單元；

所述聲場中心位置調整單元用于開啟汽車音響系統，調整汽車音響系統的聲場中心位置至所述噪聲所形成的場聲中心位置；

所述噪聲抑制聲產生單元用于產生與所述噪聲的頻率和幅值相同相位相差180度的抑制波對噪聲進行降噪。

6.根據權利要求4所述的汽車降噪系統，其特征在于，所述音源分析模塊還用于計算各麥克風中頻率相同的人的聲音的音量；

所述計算模塊還用于根據各麥克風的位置以及同一頻率人的聲音在不同麥克風中的音量對所述計算出的人聲所在的位置進行驗證。