[發明專利]軌道機車車輛用風源系統智能控制器及控制方法

有效

• 申請號: 201511013592.1
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN105549509B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 謝成昆;劉波;周湘浩;周定軍;余雙杰;周劍
• 申請（專利權）人: 株洲壹星科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 吳志勇

軌道機車車輛用風源系統智能控制器及控制方法，包括微電子計算機智能控制器、時序控制電路、電機監測電路、空氣壓縮機監測電路、干燥器性能監測電路、報警輸出電路、遠程數據傳輸模塊、監測數據存儲器；電機監測電路與設置在電機上的傳感器相連，空氣壓縮機監測電路與設置在空氣壓縮機上的傳感器相連，干燥器性能監測電路與設置在干燥器上的傳感器相連，各電路將所采集的監測信號傳輸給微電子計算機智能控制器；由微電子計算機智能控制器對監測信號進行收集、分析判斷、存儲和故障輸出，并將分析處理的數據發給監測數據存儲器存儲，同時通過遠程數據傳輸模塊實施遠程數據傳送；當所分析處理的數值達到警戒數值時，將啟動報警輸出電路。

技術領域

本發明涉及到一種軌道機車車輛的部件及作業控制方法，具體涉及一種軌道機車車輛用風源系統及控制方法的改進，該風源系統及控制方法可以有效改進目前軌道機車車輛風源系統控制狀況，屬鐵路機車車輛制造技術領域。

背景技術：

風源系統主要由壓縮機部分和干燥器部分兩大塊組成，目前，國內外風源系統控制基本上都是分散控制，即干燥器和壓縮機分別控制，之間沒有形成閉環控制，因此無法保證風源整體的系統性，且控制簡單，功能單一，不具備智能控制。另外，現有控制器，無論是干燥器的還是壓縮機的都沒有智能監測功能，導致系統詳細運行狀態處于未知狀態，這樣無法提前預判系統是否存在故障隱患、何種故障隱患，也就無法做到提前預防故障、也無法做到更進一步的系統壽命分析。所以，需要一種全新的技術方案解決上述問題。

通過專利檢索沒發現有與本發明相同技術的專利文獻報道，與本發明有一定關系的專利主要有以下幾個：

1、專利號為CN201320748567.8，名稱為“一種機車風源系統” 的實用新型專利，該專利公開了一種機車風源系統，包括兩臺空壓機，還包括兩個空壓機啟停壓力開關；兩個啟停壓力開關均安裝在與機車風源系統的總風管相連的管路內；所述兩臺空壓機均接入機車控制系統；所述機車控制系統連接有一個兩擋位切換裝置，所述兩個啟停壓力開關分別與所述兩擋位切換裝置的兩個工作位置連接，第一啟停壓力開關與所述機車控制系統連接。

2、專利號為CN201310297235.7，名稱為“軌道交通風源系統運行控制方法” 的發明專利，該專利公開了一種軌道交通風源系統運行控制方法，根據風源裝置的排氣口壓力及油氣桶內潤滑油的溫度，來控制空壓機的運行狀態，在確保風源裝置排氣壓力的前提下，防止了由于潤滑油溫度過低而導致的乳化現象。空壓機根據情況適時的進行加載、空載或停機，以最小的代價換來了風源系統的健康運行。

3、專利號為CN201120569000.5， 名稱為“一種列車風源系統”的實用新型專利，該專利公開了一種列車風源系統，包括空氣壓縮機、空氣凈化處理單元、對空氣壓縮機、空氣凈化處理單元進行控制的控制單元、用于固定一種列車風源系統的吊架；所述的吊架安置于列車底部，所述的空氣壓縮機、空氣凈化處理單元、控制單元依次設置在吊架中，所述的空氣凈化處理單元連接空氣壓縮機的出風口，所述的控制單元受列車控制系統控制。

所以上述這些專利雖然都涉及到鐵路機車風源系統，其中還有的涉及到了風源系統的作業控制方法，但都功能單一，系統結構復雜，難以做到高效地進行準確控制，不具備智能化的自動控制，尤其是缺乏系統詳細運行狀態的監測，所以仍有待進一步加以改進。

發明內容

本發明的目的在于針對現有鐵路機車車輛風源系統所存在的問題，提出一種可以將風源系統的干燥器和壓縮機集中起來進行智能監測的軌道機車車輛用風源系統及其控制方法，系統具有詳細檢測運行狀態的監測功能，這樣可以提前預判系統是否存在故障隱患、何種故障隱患，也可以做到更進一步的系統壽命分析。