[發(fā)明專利]一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車電池監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201511009962.4
• 申請(qǐng)日: 2015-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN106921186A
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周宏偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津智想科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括無線通信模塊、電池管理模塊，所述無線通信模塊包括芯片U1、芯片U2、芯片U3、傳感器J1、傳感器J2、傳感器J3、傳感器J4、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C1、電容C2、三極管Q1、二極管D1、二極管D2,所述芯片U1的引腳1接傳感器J1，其引腳2接傳感器J2，其引腳3接傳感器J3，其引腳4接傳感器J4，其引腳18接電阻R6的一端，其引腳24接接二極管D1的陽極，其引腳25接芯片U3的引腳11，其引腳26接芯片U3的引腳10，其引腳27接芯片U3的引腳19，期引腳34接電阻R3的一端，其引腳35接電阻R4的另一端、二極管D2的陽極，其引腳40接電壓+12V，所述電阻R6的另一端接地，所述芯片U3的引腳12接電阻R1的一端，其引腳5接三家管Q1的基極和發(fā)射極且接地，其引腳6接芯片U2的引腳14，其引腳7接芯片U2的引腳13，其引腳8接芯片U2的引腳12，所述芯片U2的引腳9接電阻R4的另一端、二極管D2的陰極，其引腳10接電阻R3的另一端，其引腳4接電阻R5的一端，其引腳7接電容C1的一端，其引腳8接電容C2的一端，其引腳16接電阻R2的一端，所述電容C1的另一端接電容C1的另一端接地，所述電阻R5的另一端接地，所述電阻R2的另一端接三極管Q1的集電極，所述電阻R1的另一端接二極管D1的陰極，所述電池管理模塊包括芯片U4、接口J5、電容C3、電容C4、電容C5、電容C6、電容C7、變壓器T1、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電感L8、二極管D6、穩(wěn)壓管D5、場(chǎng)效應(yīng)管Q4,所述芯片U4的引腳4接電阻R10的一端，其引腳6接電容C4的一端、電容C5的一端、電容C6的一端，其引腳7接電容C4的另一端、電容C5的另一端、電容C6的另一端且都接地，其引腳10接電阻R11的一端，其引腳13接電壓3.3V，其引腳14接變壓器T1的引腳2，其引腳15接變壓器T1的引腳1，所述電阻R10的另一端接電容C3的一端，所述電容C3的另一端接電壓+12V，所述電阻R11的另一端接地，所述變壓器T1的引腳3接電容C7的一端、穩(wěn)壓管D5的陽極且都接地，其引腳4接電容C7的另一端、穩(wěn)壓管D5的陰極、二極管D6的陰極、電阻R12的一端、場(chǎng)效應(yīng)管Q4的D級(jí)，所述場(chǎng)效應(yīng)管Q4的S級(jí)接二極管D6的陽極、電感L8的一端、接口J5的引腳1，其G級(jí)接電阻R12的另一端、電感L8的另一端、接J5的引腳2。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述芯片U1選用AT89C52型號(hào)的芯片。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述芯片U2選用CD4051型號(hào)的芯片。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述芯片U3選用CD4051型號(hào)的芯片。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述芯片U4選用型號(hào)為DSPIC33FJ32MC20的芯片。