[發明專利]一種單鏈雙傳動滑板車

在審

• 申請號: 201511007730.5
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN105438391A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 楊潔達
• 申請（專利權）人: 浙江昊達電氣有限公司
• 主分類號: B62M9/06
• 分類號: B62M9/06;B62K25/20
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術領域

本發明涉及一種滑板車，更具體地說，本發明涉及一種單鏈雙傳動滑板車。

背景技術

滑板車由于速度適中，好學易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒，所以它適合多種年齡層的使用，滑板車對青少年正在發育完善的平衡系統更是有良好的鍛煉效果。

現有的滑板車通常是一個車架，一對車把，前后輪各一個，外加一個剎車裝置。大多數的使用者是將一只腳踩踏在踏板上，另一只腳通過蹬踏地面以獲得滑板車的推動力，因為只有單腳得到了訓練并且這樣使用滑板車的速度很低，而影響了使用者的使用體驗。

如專利號ZL200920072486.4提供的一種帶驅動的滑板車，可以通過雙腳操縱踏板來驅動該滑板車，但是該滑板車的動力鏈條分布于車架的底部，導致車體的通過性較差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在上述缺陷，提供一種單鏈雙傳動滑板車，可改善現有滑板車傳動結構過低導致滑板車通過性差的問題，避免滑板車在行進間，因路面不平穩所造成的碰撞而發生意外。

根據本發明，提供了一種單鏈雙傳動滑板車，包括：通過中軸鉸接的前車架和后車架，以及與所述中軸固定連接的踏板；所述前車架、后車架分別設置有前輪和后輪；

所述中軸的左右兩側分別固定連接有外棘輪和內棘輪；所述外棘輪與所述中軸之間設置有雙傳主鏈輪，所述雙傳主鏈輪上固定有與所述外棘輪相配的外棘爪，且僅在所述外棘輪向前轉動時，所述外棘爪將該外棘輪的動力傳動至所述雙傳主鏈輪；所述內棘輪與所述中軸之間設置有反向大齒輪，所述反向大齒輪通過多個反向小齒輪與所述雙傳主鏈輪傳動連接，所述反向大齒輪上固定有與所述內棘輪相配的內棘爪，且僅在所述內棘輪向后轉動時，所述內棘爪將該內棘輪的動力傳動至所述雙傳主鏈輪；

所述后輪設置有從鏈輪，所述從鏈輪和所述雙傳主鏈輪通過鏈條傳動連接。

其中，在上述的單鏈雙傳動滑板車中，所述前車架和后車架分別設置有前鉸接架和后鉸接架，所述踏板設置有連接架，所述前鉸接架伸入所述后鉸接架內，所述連接架伸入所述前鉸接架內，所述中軸穿過所述前鉸接架、后鉸接架和連接架，并與所述連接架固定連接，以將所述前車架、后車架和所述踏板鉸接。

其中，在上述的單鏈雙傳動滑板車中，所述前鉸接架和后鉸接架均形成為U型。

其中，在上述的單鏈雙傳動滑板車中，所述踏板包括踏板部以及分別設置在所述踏板部兩端的前踏部和后踏部。

其中，在上述的單鏈雙傳動滑板車中，所述前踏部和后踏部均高于所述踏板部。

其中，在上述的單鏈雙傳動滑板車中，所述前踏部和后踏部與所述踏板部均形成為一體式結構。

其中，在上述的單鏈雙傳動滑板車中，所述前車架設置有控制運動方向的車把，所述車把通過豎管與所述前車架相連接。

因此，本發明的單鏈雙傳動滑板車，將滑板車上的傳動部分設置與后車架主梁平行，減少了其所占用的空間，避免了滑板車行進間，因車架過低，而使車架碰撞地面，導致車輛失控而使意外發生。

附圖說明

結合附圖，并通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本發明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優點和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據本發明實施例的單鏈雙傳動滑板車的結構示意圖；

圖2示意性地示出了根據本發明實施例的單鏈雙傳動滑板車的分解結構示意圖；

圖3示意性地示出了根據本發明實施例的單鏈雙傳動滑板車的雙傳主鏈輪和從鏈輪的傳動結構示意圖；

圖4示意性地示出了圖3中雙傳主鏈輪的分解結構示意圖；

圖5示意性地示出了根據本發明實施例的單鏈雙傳動滑板車的踏板的結構示意圖；

圖中：

1為前車架；2為后車架；3為踏板；4為中軸；5為前輪；6為后輪；7為外棘輪；8為內棘輪；9為雙傳主鏈輪；10為外棘爪；11為反向大齒輪；12為反向小齒輪；13為內棘爪；14為從鏈輪；15為鏈條；16為前鉸接架；17為后鉸接架；18為連接架；19為踏板部；20為前踏部；21為后踏部；22為車把；23為豎管。

需要說明的是，附圖用于說明本發明，而非限制本發明。注意，表示結構的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標有相同或者類似的標號。

具體實施方式

為了使本發明的內容更加清楚和易懂，下面結合具體實施例和附圖對本發明的內容進行詳細描述。