[發(fā)明專利]雪地車操縱把手

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201511003211.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN105398496A
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉自力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶銳佳機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/00
• 分類號(hào): B62D25/00
• 代理公司: 重慶中流知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50214
• 代理人: 魏鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雪地車領(lǐng)域，具體涉及一種雪地車操縱把手。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)雪地車把手一般都是由幾根連桿簡(jiǎn)單地焊接而成。然而這類把手的長(zhǎng)度或者高度固定后就無法再改變，而在實(shí)際使用中，不同的使用場(chǎng)合時(shí)常需要不同長(zhǎng)度或高度的把手，由此固定長(zhǎng)度或者高度的把手經(jīng)常給使用者帶來不便。因此，現(xiàn)有技術(shù)的雪地車把手存在無法靈活調(diào)節(jié)把手長(zhǎng)度和使用不方便的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)雪地車把手存在無法調(diào)節(jié)把手長(zhǎng)度的問題，本發(fā)明提供一種雪地車操縱把手。

本發(fā)明雪地車操縱把手包括把手、調(diào)節(jié)桿、固定框架以及定位組件，所述調(diào)節(jié)桿的一端與所述把手固定連接，所述調(diào)節(jié)桿的另一端與所述固定框架活動(dòng)連接，所述固定框架為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)桿的數(shù)量為兩根且該對(duì)調(diào)節(jié)桿相對(duì)地插裝在固定框架的兩個(gè)側(cè)邊上；所述定位組件設(shè)置在所述固定框架內(nèi)并與所述調(diào)節(jié)桿卡合連接；所述調(diào)節(jié)桿與所述固定框架連接的一段沿軸向間隔設(shè)置有多個(gè)定位孔；所述定位組件包括導(dǎo)向定位件、彈簧、鎖銷和搖桿，所述彈簧設(shè)置在所述導(dǎo)向定位件中部，所述鎖銷為二根且分別套裝在導(dǎo)向定位件內(nèi)，且每根鎖銷的一端與所述彈簧相接觸，另一端與調(diào)節(jié)桿的定位孔卡合；所述搖桿的數(shù)量為兩根且其一端分別與鎖銷垂直連接，所述搖桿的另一端穿過所述導(dǎo)向定位件向外延伸。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向定位件包括主板、底板和多個(gè)導(dǎo)向定位塊，所述主板和所述底板垂直連接，所述主板和所述底板皆為板狀結(jié)構(gòu)且所述主板的長(zhǎng)度大于所述底板的長(zhǎng)度，所述主板的兩端分別設(shè)置有安裝孔；所述多個(gè)導(dǎo)向定位塊為中心設(shè)置有通孔的方形塊，且所述多個(gè)導(dǎo)向定位塊之間相互平行地間隔設(shè)置在所述主板和底板之間，且每一導(dǎo)向定位塊與所述主板和底板兩兩垂直連接；所述主板和所述底板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述彈簧設(shè)置在位于中間兩個(gè)導(dǎo)向定位塊之間；所述鎖銷活動(dòng)地穿過所述通孔與所述定位孔卡合連接，且所述鎖銷與所述彈簧接觸的一端的直徑大于所述通孔的直徑。

進(jìn)一步地，所述搖桿整體為桿狀結(jié)構(gòu)，包括依次連接并一體成型的半球段、圓臺(tái)段、圓柱段以及螺紋桿；所述半球段為半球形，所述圓臺(tái)段為圓臺(tái)形狀，所述圓柱段為圓柱形，所述螺紋桿為圓柱形螺紋桿；所述圓臺(tái)段的高度大于所述圓柱段的高度，且所述圓臺(tái)段大直徑的一端與半球段連接，所述圓臺(tái)段小直徑的一端與螺紋桿連接；所述螺紋桿上設(shè)置有螺紋，所述螺紋桿與所述圓柱段相連接的一端設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述螺紋桿一端帶有錐度。

進(jìn)一步地，所述搖桿通過所述螺紋桿與所述鎖銷螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述螺紋桿上的螺紋為60°圓錐管螺紋或者鋸齒形螺紋。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)桿與所述固定框架配合的一端還設(shè)置有限位滑套，所述滑套一端固定在所述調(diào)節(jié)桿端部，所述滑套的另一端滑動(dòng)地套裝在所述固定框架上。

進(jìn)一步地，所述固定框架遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)桿的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。

顯然，本發(fā)明雪地車操縱把手，通過把手、調(diào)節(jié)桿、固定框架以及定位組件的設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整調(diào)節(jié)桿和固定框架之間的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)了能靈活調(diào)節(jié)雪地車把手長(zhǎng)度和使用方便的有益效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明雪地車操縱把手的立體圖。

圖2為圖1中雪地車操縱把手沿A-A方向的剖視圖。

圖3為本發(fā)明雪地車操縱把手的定位組件的局部剖視圖。

圖4為本發(fā)明雪地車操縱把手的導(dǎo)向定位件的立體圖。

圖5為本發(fā)明雪地車操縱把手的搖桿結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

具體實(shí)施方式

10為把手，20為調(diào)節(jié)桿，30為固定框架，40為定位組件，21為定位孔，41為導(dǎo)向定位件，42為彈簧，43為鎖銷，44為搖桿，410為主板，411為底板，412為導(dǎo)向定位塊，413為安裝孔，414為通孔，415為加強(qiáng)筋，441為半球段，442為圓臺(tái)段，443為圓柱段，444為螺紋桿，22為滑套，31為旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。