[發明專利]一種軌道交通機車車輛的輪對分解壓裝機

有效

• 申請號: 201511001251.2
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN105382520A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 李曉棠
• 申請（專利權）人: 北京新聯鐵科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本發明涉及輪對分解技術領域，特別涉及一種基于軌道交通的，特別是客貨車輪對的分解壓裝機。

背景技術

目前國內外生產的客貨車輪對分解壓裝設備，其分解工藝大至為，使用擋板擋住車輪端面，壓頭油缸活塞桿前端面與車軸端面接觸，在液壓力的作用下油缸活塞桿推動車軸移動，輪餅不動，車軸輪座壓出輪孔，車輪只能一個一個的進行分解。其中，車軸材料以50#鋼為例，材料擠壓應力≯150MPa，軸端直徑活塞桿前端面與車軸端面滿接觸的情況下，通過計算車軸端只能承受壓力1600MPa，各廠家在輪對分解時實際通常分解力遠遠大于1600MPa，有時達到3000MPa，軸端承受擠壓應力＞150MPa―266MPa，軸端墩粗嚴重，軸端尺寸墩粗在0.05～0.30mm左右，軸端金相組織破壞產生裂紋等缺陷，造成車軸返修和報廢，多年來各廠家在輪對分解時，軸端墩粗現象得不到很好的解決辦法，特別是我國貨車輪對檢修量大，廠家輪對分解時間節拍在5～8分鐘，作業工人勞動強度大，待分解輪對吊進機床，分解后的輪對吊出，天車起吊頻率忙，勞作強度較高，且分解質量得不到有效保障。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種軌道交通機車車輛的輪對分解壓裝機，有效的解決了現有技術在針對客貨車輪對分解時，軸端承受擠壓應力較大，軸端墩粗嚴重，軸端金相組織破壞產生裂紋等，勞作強度較高，且分解質量得不到有效保障的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種軌道交通機車車輛的輪對分解壓裝機，包括機座、機架，輪軸定位伸縮機構、車輪夾裝驅動機構和車輪夾裝機構，上述機架安裝在機座上；上述輪軸定位伸縮機構安裝在上述機架上，用于夾持并移動待分解壓裝的輪對的輪軸；上述車輪夾裝驅動機構安裝在上述機架上，用于驅動上述車輪夾裝機構軸向移動；上述車輪夾裝機構與上述車輪夾裝驅動機構連接，用于夾持待分解壓裝的輪對的車輪。

本發明的有益效果是：結構簡單，使用方便，操作使用方便，輪對件的車輪置于車輪夾裝機構內，有效的減輕作業工人勞動強度，并縮短輪對分解時間節拍，此外，分解時，軸端不受力軸身受力，有效的避免了分解時軸端墩粗現象和損傷。

進一步，上述輪軸定位機構包括對稱設置在上述機架兩側的兩個第一液壓驅動裝置，該第一液壓驅動裝置的自由端設有液壓彈性頂針上述車輪夾裝驅動機構包括對稱設置在上述機架兩側的兩個第二液壓驅動裝置，該第二液壓驅動裝置的自由端與對應的車輪夾裝機構連接。

采用上述進一步方案的有益效果是可實現兩側同時壓裝分解，縮短輪對壓裝分解的過程，工作效率較高。

進一步，上述機架上任意一側的上述第一液壓驅動裝置和上述第二液壓驅動裝置集成形成壓頭油缸總成。

進一步，上述壓頭油缸總成還包含缸體，上述缸體內部具有第一油腔和第二油腔，上述第一液壓驅動裝置和第二液壓驅動裝置分別對應設置在第一油腔和第二油腔內，上述第一液壓驅動裝置和第二液壓驅動裝置分別可沿對應的第一油腔及第二油腔的腔壁左右移動，上述第一液壓驅動裝置和第二液壓驅動裝置同軸設置，上述第二液壓驅動裝置自由端伸出缸體靠近車輪夾裝機構的一端外，并連接與其對應的車輪夾裝機構，上述第二液壓驅動裝置內開有沿軸向貫穿其的伸縮通道，上述第一液壓驅動裝置自由端伸入該伸縮通道內，并可沿伸縮通道內壁移動，并可伸入車輪夾裝機構內。

采用上述進一步方案的有益效果是第一液壓驅動裝置和上述第二液壓驅動裝置實現集成化設置，且同軸設置，結構更簡單，體積小，使用方便，驅動較靈活。

進一步，上述缸體包括液壓尾座缸套和壓頭油缸缸套，上述壓頭油缸缸套安裝在機架一側，上述液壓尾座缸套位于上述機架外，并與上述壓頭油缸缸套同軸設置，且連接上述壓頭油缸缸套，上述液壓尾座缸套內形成第一油腔，上述壓頭油缸缸套內形成第二油腔。

采用上述進一步方案的有益效果是缸體設計合理，結構緊湊。

進一步，上述第一液壓驅動裝置包括推桿活塞和與其相連的液壓推桿，上述推桿活塞位于上述第一油腔內，上述液壓推桿自由端穿過第二油腔并延伸至第二液壓驅動裝置的伸縮通道內，上述液壓彈性頂針安裝在該端端頭。

采用上述進一步方案的有益效果是第一液壓驅動裝置結構簡單，生產方便，裝配簡便。

進一步，上述第二液壓驅動裝置包括主活塞和與其相連的主活塞桿座，上述主活塞位于上述第二油腔內，上述主活塞桿座自由端穿過上述壓頭油缸缸套遠離液壓尾座缸套的一端，并與對應車輪夾裝機構連接，上述伸縮通道設在主活塞桿座內，并沿軸向貫穿主活塞桿座。