[發(fā)明專利]一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201511001251.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN105382520A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉棠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

1.一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)，其特征在于：包括機(jī)座(1)、機(jī)架(2)、輪軸定位伸縮機(jī)構(gòu)、車輪夾裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)，所述機(jī)架(2)安裝在機(jī)座(1)上；所述輪軸定位伸縮機(jī)構(gòu)安裝在所述機(jī)架(2)上，用于夾持并移動(dòng)待分解壓裝的輪對(duì)的輪軸；所述車輪夾裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述機(jī)架(2)上，用于驅(qū)動(dòng)所述車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)軸向移動(dòng)；所述車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)與所述車輪夾裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，用于夾持待分解壓裝的輪對(duì)的車輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)，其特征在于：所述輪軸定位機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)架(2)兩側(cè)的兩個(gè)第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置，該第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置的自由端設(shè)有液壓彈性頂針(36)所述車輪夾裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)架(2)兩側(cè)的兩個(gè)第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置，該第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置的自由端與對(duì)應(yīng)的車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)，其特征在于：所述機(jī)架(2)上任意一側(cè)的所述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置集成形成壓頭油缸總成(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)，其特征在于：所述壓頭油缸總成(3)還包含缸體(31)，所述缸體(31)內(nèi)部具有第一油腔(313)和第二油腔(314)，所述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置和第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在第一油腔(313)和第二油腔(314)內(nèi)，所述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置和第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置分別可沿對(duì)應(yīng)的第一油腔(313)及第二油腔(314)的腔壁左右移動(dòng)，所述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置和第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置同軸設(shè)置，所述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置自由端伸出缸體(31)靠近車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)的一端外，并連接與其對(duì)應(yīng)的車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)，所述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)開有沿軸向貫穿其的伸縮通道，所述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置自由端伸入該伸縮通道內(nèi)，并可沿伸縮通道內(nèi)壁移動(dòng)，并可伸入車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)，其特征在于：所述缸體(31)包括液壓尾座缸套(311)和壓頭油缸缸套(312)，所述壓頭油缸缸套(312)安裝在機(jī)架(2)一側(cè)，所述液壓尾座缸套(311)位于所述機(jī)架(2)外，并與所述壓頭油缸缸套(312)同軸設(shè)置，且連接所述壓頭油缸缸套(312)，所述液壓尾座缸套(311)內(nèi)形成第一油腔(313)，所述壓頭油缸缸套(312)內(nèi)形成第二油腔(314)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)，其特征在于：所述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括推桿活塞(32)和與其相連的液壓推桿(33)，所述推桿活塞(32)位于所述第一油腔(313)內(nèi)，所述液壓推桿(33)自由端穿過第二油腔(314)并延伸至第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置的伸縮通道內(nèi)，所述液壓彈性頂針(36)安裝在該端端頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)，其特征在于：所述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括主活塞(34)和與其相連的主活塞桿座(35)，所述主活塞(34)位于所述第二油腔(314)內(nèi)，所述主活塞桿座(35)自由端穿過所述壓頭油缸缸套(312)遠(yuǎn)離液壓尾座缸套(311)的一端，并與對(duì)應(yīng)車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)連接，所述伸縮通道設(shè)在主活塞桿座(35)內(nèi)，并沿軸向貫穿主活塞桿座(35)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)分解壓裝機(jī)，其特征在于：所述車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)包括夾裝座體(41)和連接部(42)，所述連接部(42)與對(duì)應(yīng)的主活塞桿座(35)的自由端連接固定，所述夾裝座體(41)背離機(jī)架(2)的一側(cè)開口，且其內(nèi)部開有豎直設(shè)置的車輪夾裝腔位(411)，所述車輪夾裝機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)中部橫向開有左右貫穿夾裝座體(41)及連接部(42)的輪軸移動(dòng)通道(412)，所述輪軸移動(dòng)通道(412)與所述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置同軸設(shè)置，所述第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置自由端與連接部(42)背離夾裝座體(41)的端面固定連接，所述第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置自由端可伸入至輪軸移動(dòng)通道(412)。