[發(fā)明專利]一種基于路口關(guān)鍵V/C比的關(guān)鍵路線選擇方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201511000300.0
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN105447601B
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬榮葉;劉曉華;劉四奎;湯夕根
• 申請（專利權(quán)）人: 浩鯨云計(jì)算科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所 32230
• 代理人: 閆東偉

本發(fā)明提供本發(fā)明提供一種基于路口關(guān)鍵V/C比的關(guān)鍵路線選擇方法，該方法中，綜合考慮每個(gè)車道組的V/C比、相位的可能路線以及路線的V/C比、相位的關(guān)鍵路線的V/C比、關(guān)鍵路線的損失時(shí)間總和，基于這些因素來計(jì)算路口的關(guān)鍵V/C比，因此而獲得一個(gè)更加合理、準(zhǔn)確的路口關(guān)鍵V/C比，在計(jì)算得到的路口關(guān)鍵V/C比的基礎(chǔ)上考慮同一個(gè)相位中的車道組的V/C比以及多個(gè)相位中出現(xiàn)的車道組的V/C比，以其播放順序進(jìn)行排序和相應(yīng)處理，從而選擇出合適的關(guān)鍵路線，以利于為交通決策的科學(xué)性、合理性和及時(shí)性提供支撐。本發(fā)明還涉及一種用于基于路口關(guān)鍵V/C比來選擇關(guān)鍵路線的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，具體而言涉及一種基于路口關(guān)鍵V/C比的關(guān)鍵路線選擇方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車化帶來的高事故率迫使人們投入大量的人力物力進(jìn)行交通安全的研究，其中對事故的分析和預(yù)防尤其受到人們的關(guān)注和重視。國內(nèi)外很多研究者對交通量和交通事故的關(guān)系進(jìn)行了大量的分析研究，并回歸出事故模型。交通量是獨(dú)立于道路本身的一個(gè)絕對的數(shù)值，而交通量與相應(yīng)路段的通行能力的比值V/C比是反應(yīng)道路擁擠程度的相對量，它比交通量更能反應(yīng)道路的交通狀況，與交通事故的關(guān)系也更為密切。V/C與交通事故的關(guān)系不僅能為交通事故的預(yù)防提供一個(gè)指標(biāo)，而且還可以作為公路運(yùn)行狀態(tài)的評價(jià)、公路的安全評價(jià)、公路規(guī)劃、改擴(kuò)建的一個(gè)參照。

雖然國外已有眾多研究者對V/C比事故率之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，并提出了相似的關(guān)系曲線，但這些研究的基礎(chǔ)多是基于國外的行車環(huán)境、駕駛員的架勢習(xí)慣、事故統(tǒng)計(jì)方法以及通行能力的計(jì)算等，這些差異對V/C比與事故率的關(guān)系影響比較大。目前，我們尚未見到適應(yīng)到現(xiàn)行國內(nèi)交通環(huán)境下的V/C比研究與計(jì)算相關(guān)技術(shù)公開。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種基于路口關(guān)鍵V/C比的關(guān)鍵路線選擇方法。

本發(fā)明的上述目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征實(shí)現(xiàn)，從屬權(quán)利要求以另選或有利的方式發(fā)展獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出一種基于路口關(guān)鍵V/C比的關(guān)鍵路線選擇方法，包括以下步驟：

步驟1、從相位交叉口周期時(shí)間表中獲取更新時(shí)間時(shí)的方案編號及周期時(shí)長C，方法是：表中所有開始時(shí)間小于更新時(shí)間中，取最新的一條數(shù)據(jù)的當(dāng)前方案編號PLAN_ID，當(dāng)前方案是指當(dāng)前交叉口信號配時(shí)方案；

步驟2、以SCATS相位組ID＝車道ID，從相位組與SCATS方案關(guān)系表中獲取當(dāng)前相位組編號；

步驟3、以相位組編號從相位表取得所有相位編號；

步驟4、從車道組表中取相位所包含的車道組，車道組包含的車道編號；

步驟5、分別計(jì)算每個(gè)車道組的v/s比，對于在兩個(gè)連續(xù)的相位中出現(xiàn)的車道組，只計(jì)算一次v/s比；

統(tǒng)計(jì)每個(gè)車道組包含的車道個(gè)數(shù)N_i，初始化車道的飽和流率s₀＝1800輛/h；

則，車道組i的飽和流率s_i＝N_i*s₀，單位為：輛/h；

步驟6、從che車道流量表獲取更新時(shí)間前10分鐘的車道流量，將所取到的10個(gè)流量求和，得到q_i，再計(jì)算各個(gè)車道的實(shí)際流量v_j＝q_j×6；

則，車道組i的實(shí)際流率v_i＝Σv_j，單位為：輛/h；

步驟7、計(jì)算車道組i的v/s比為：v_i/s_i；